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    普速旅客列车运转车长退役啦

    根据中国铁路总公司统一部署,10月15日零时起,全国铁路普速旅客列车正式开通使用旅客列车尾部安全防护装置(简称客车列尾装置)。至此,全国铁路普速旅客列车运转车长这一工种彻底退出历史舞台。“电子运转车长”上岗后,能够精准地给与司机发车信号。
      随着铁路的飞速发展,铁路线路、车辆等级不断提升,“电子运转车长”应运而生替代了人工操作。顶岗后的“电子运转车长”可以自动采集、传输、存储列车尾部风压数据,向火车“黑匣子”发送代码,司机按键即可通过数字显示和语音方式直观监看列车尾部的实时风压;当风压不符合要求时,还会自动向司机发出报警,确保列车安全平稳运行。如遇紧急情况,只需按下紧急按钮,列车就能实施紧急制动,大大提高了客车安全性能。科技元素的应用,使运输指挥更快捷、更安全,靠人的视觉、听觉、触觉、嗅觉来判断列车的运行状态将成为历史。
      机器控制比人员控制更稳定,这是铁路向现代化迈进的重要标志。随着科技的日新月异,列车自动监控装置取代车长的职责也是大势所趋,通过列车尾部的自动监控系统,司机可以随时监控列车运行状态,从人性化的角度去看待,也是把运转车长这一枯燥的职业彻底解放出来,安全系数也相对要高出许多倍。这是铁路科技发展的一个缩影,见证着我国整个铁路进行改革创新的成效,克服了人工操作的弊端,发挥了机器灵敏性的优势,大大减少了人力成本,普速旅客列车运转车长退役这一举措,是铁路改革顺应市场的必然要求,也是当下铁路科技创新发展的一个缩影。
      (作者系中华铁道网评论员 段晓芳)


     

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