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    九州货物快运“畅游”祖国各地

     为实现零散货物快运“全国通”,铁路总公司将全国18个铁路局(公司)的零散货物快运列车的中心站“连线成网”,实现跨局零散货物在各个铁路中心站的集散交换,再由各局中心站发往具体目的地。至此,“九州货物快运”列车与其他17个铁路局(公司)的零散货物快运列车对接,武汉铁路局管辖范围内湖北全省和河南南部地区的零散货物实现以中心站武汉北站为中转,通过京沪、京广、京哈、陇海、襄渝、沪昆等线路通达全国。(见新华网湖北频道)
      此次零散货物快运“全国通”,体现了铁路为充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用,降低全社会物流成本,进一步加大货运组织改革力度,全面推出货物快运业务的又一举措。这一业务有四个显著特点;一是业务覆盖全国,即:全国铁路所有货运营业站,共计4200余个,均开办快运业务,形成覆盖全国的货物快运网络;二是办理简单方便,即;客户“一个电话”或“一键”即可办理货物快运业务;三是货物限时运达,即:货物快运列车按客车化模式组织开行,其中在各铁路局管辖区域内开行的货物快运列车,全程运行时间一般在24小时以内;四是运费低于公路,即:充分发挥铁路运量大、价格低的比较优势,动态跟踪公路运费水平,在政策允许范围内,实行与市场对接的收费标准,并向社会公布,实现完全清晰的一口报价、一次核收。
      据了解,为进一步深化货运组织改革,切实增强铁路货运服务经济社会发展保障能力,实现直接敞开受理、最大限度方便客户的目标,简化客户在铁路办理运输手续。铁路局全面取消货物运输订车,全部按实货重量(体积)敞开受理。企业、货主不必再向铁路部门申请车皮,只需提供“我是谁、有多少吨什么货、什么时间从哪发到哪”等需求信息即可完成铁路货物运输办理,办理流程简单、易操作。
      笔者认为,铁路货运以前一直是由货主来确定运输方式,产生铁路货运办理手续繁琐、不便捷、客户面对环节多等问题。此次取消订车,按实货重量(体积)进行受理,货物受理不再区分整车、零担、集装箱、班列、行包等内部运输组织方式,不受货物重量、体积、件数和批量限制,不考虑车种、车型等内部生产方案。客户只需简单提报“我是谁、有多少吨什么货、什么时间从哪发到哪”等需求信息即可,由铁路客服人员进行报价、确定运输方式并代客户完成后续订车操作。也就是说,最大限度简化了货主办理手续,把方便留给客户。
      九州货物快运“畅游”全国,进一步深化货运组织改革,切实增强铁路货运服务经济社会发展保障能力。
      (作者系中华铁道网评论员 蔡招为)
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