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    “代售点发货”或给力铁路快运破解“最后一公里”瓶颈

      10月24日四川新闻网以《成都铁路局敞开货物受理未来可通过车票代售点发货》为题报道了成都铁路局敞开货运受理情况。报道称成都铁路局276个货运办理站将进一步敞开实体货物受理,除法律法规明令禁止运输的货物外,所有货物按实货重量(体积)进行受理。该局计划未来还将进一步发挥1700个客票代售点和中铁快运200多个经营网点的作用,利用其遍布城乡的业务受理网络,授权其作为铁路货运受理网点。货主可直接通过营业部和授权网点,了解铁路货运产品,提报发货需求、办理发货业务。此举整合铁路客货资源优势,提升铁路产品市场竞争力,更贴近市场,值得点赞!
      通过火车票代售点发货,虽然成都局仅仅是设想、计划,但针对目前铁路货运连续9个月货运量同比下降的严峻形势,特别是10月中旬以来全面推开货物快运业务,铁路面临营业网点不足、办理点距离零散货客户远远超过“一公里”等接货和送货瓶颈来讲,发挥火车票代售点作用不失为好主意,更经济,更环保。
      众所周知,火车票代售点大多在城市中心区、企业集中地、人流密集处等设置,与零散货物客户非常接近,无论是取送还是送货都具有便利性;而且火车票代售点经常需要往返铁路火车站(货运营业点附近)领取火车票的“票卷”。这些优势或可以缓解当前铁路全面发展快运在“最后一公里”等方面的瓶颈,也会给代售点带来一些收益,缓解部分代售点因经营不善面临关闭的困境,可谓“双赢合作”。如果当前既有4200多个铁路快运办理站,加上全国约6000个火车票代售点加盟,那么铁路货物揽货实体店将超过10000个,较目前翻一番,铁路货运快运便民、便捷的优势将更明显。
      (作者系中华铁道网评论员 陈东明)
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