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    “绿巨人”回来了

    从今年年底开始,北京上海等铁路局所辖的客车(除动车、高铁和城际外)车体颜色将重新刷上绿色,全新概念的“绿皮车”将回归大众视野。此次改造粉刷的绿皮车基本上都是空调硬座、硬卧和软卧车体,这些车体不但在乘坐舒适度上比之前的绿皮车有所改善,而且电力供应和速度上也比之前有较大改变。(南方都市报10月16日)
      此次换装规模庞大,覆盖动车之外的所有普速客车,至少涉及4.8万辆普速列车,是中国铁路有史以来对普速列车外观最大规模的改造项目。据了解,中国目前正在运行的普速列车主要为红色车体的K字头快速列车;蓝色车体T字头的特快列车;第三是白色车体的D字和G字头动车组列车及城际列车;最少的是绿色车体的普速列车。而且真正意义的绿色老式列车正在逐步的退出铁路运输的舞台。
      此次换装新闻给广大网友带来热议,钱从哪里出啊,不会是从我们旅客身上出吧?其实此次普速客车换装的大工程将由客车厂统一负责油漆,它是段修必须实施的项目,而且列车也是分批进行的,到该辆列车大修时顺便将外表油漆一并进行更换,在经济方面不额外发生费用,以防止给中国铁路局造成不必要的经济负担。还有些网友更加激进,本身已经了解铁路客车颜色的分类,淘汰破旧绿色客车。干嘛还要重新刷回绿色呢?就这一问题我想作出一些解释,普速客车统一换装墨绿色是中国铁路树立自己品牌的一种探索和尝试,一个企业整体来说,都要有一个自己统一的产品包装,便于进行管理和宣传。这也是铁路企业自主行为没必要进行过度解读和炒作。
      当今这个高铁时代,绿皮车“重出江湖”,只不过是在调色板上选了一种颜色而已,虽然同原来的“绿皮车”有几分颜色记忆的重叠,但乘车体验和服务质量却大有不同,我想这应该是中国铁路长征路上又一个新的起点,它是服务品质的再次升华。(作者系中华铁道网评论员张晨)
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