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    普速客车换“新颜”为哪般?

      中国铁路总公司近日宣布,将逐步对全路时速在160公里以下的普速客车统一更换车体外漆,重新刷上绿色。(10月22日中国广播网)
      铁路部门表示,客车车体进行粉刷将分拨儿逐步进行,不仅现有车辆将重新涂刷,新造尚未竣工的客车都将按照新颜色方案进行。为什么要换成绿色?钱从哪儿来?改来改去这要浪费多少钱啊?有人说是怀旧,有人说是折腾,还有人说是倒退。其实事情的原委很简单不过,更换普通客车颜色,如同汽车养护一样,只是调整一下养护化学成份,何况换色还是个渐进过程,分为五个阶段进行,这个自然的过程,企业成本不会增加一毛钱,被段章取义的把换色与浪费联系一起,来混淆视听,吸引公众眼球,他们的抨击与质疑,似有竭泽而渔之嫌。
      从铁路走出国门的关键时期看,“火车返绿”更能展示中国铁路特色。就象海尔企业走向世界一样,品牌效应来自于企业的核心价值观,中国铁路走向世界,实现跨越式发展,需要有自己自主创新管理标准,更需要一个具有青春活力的企业形象,对于吸引外国人的眼球,调动铁路员工参加铁路现代化建设积极性,具有非常现实的重大意义。作为公众,我们也应该铁总在走市场过程中的企业行为多一份理解和宽容。列车换装,可以看到这是铁路部门在市场经济过程中对自身视觉识别系统一种具有传播力和感染力的设计,并借此传递绿色、环保的公共交通出行理念,既传承公众对绿皮车的怀念,又能有效地推广企业形象。这样做又何尝不可?(作者系中华铁道网评论员季芃伟)
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