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    青藏高原首条高铁联调联试 最高时速超200公里

      中新社西宁10月17日电 (罗云鹏)兰新高铁(青海段)于17日进行信号系统联调联试,最高时速超过200公里每小时。

      兰新高铁(或称兰新铁路第二双线)是中国实施西部大开发战略的重点工程,线路全长1776公里,总投资1435亿元,跨越甘肃、青海、新疆,是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路,为中国首条在高原高海拔地区修建的高速铁路,是建设“丝绸之路经济带”的重要运输通道,其中青海境内线路里程为267公里。

      当日在浩门—西宁—民和南218公里的线路上共计运行67分钟,最高时速超过200公里每小时,与此同时,相关调试工作人员还对设备进行精调和补充实验。

      “以前西宁到浩门镇坐客车最快也要3个小时,没想到今天只跑了40多分钟”,参加此次信号联调联试采访的本地媒体同行说。

      “兰新高铁青藏铁路工段管段自9月9日起开始民和至浩门联调联试工作,截至目前已顺利完成动车组逐级提速试验,信号系统联调联试结束后计划将在11月中下旬进行全线拉通运行试验”,青藏铁路公司总工室工程师索华宁介绍,兰新高铁青海段共有车站7个,自东向西分别为民和南站、乐都南站、平安西站、西宁站、大通西站、门源站以及浩门站,其中兰州西至西宁段最高运行速度250公里每小时,西宁至哈密段最高运行速度200公里每小时,哈密至乌鲁木齐新客站最高运行速度可以达到250公里每小时。

      兰新高铁自2009年11月开工建设,穿越高原高寒区、百里强风区、戈壁无人区、严重缺水区,其中祁连山、达坂山地区海拔在3800米以上,因此运行在该区间的列车属于为适应高寒、风沙以及防紫外线的定制动车。在该动车组驾驶员仲维龙看来,现在开动车和他以前开电力机车相比如同开了摩托车之后再开汽车,是一次质的飞跃。

      索华宁表示,联调联试是高铁正式运行前动态验收的两个主要内容之一,“目前测试情况平稳有序,预计11月中下旬将进行乌鲁木齐至兰州段全线拉通运行实验”。

      据了解,兰新高铁是连接甘肃、青海、新疆西北三省区的第一条高原高速铁路,是亚欧大陆桥铁路通道的重要组成部分,被誉为“钢铁丝绸之路”,通车运营后,甘肃、青海、新疆不仅将结束没有高铁的历史,同时也将形成一条新的大能力快速铁路通道,对完善中国西部铁路网、提升亚欧大陆桥铁路运输能力、增进中国西部与中东部、西南地区的经济文化交流、加快沿线工业化、新型城镇化进程具有十分重要的意义。(完)

     

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