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    承载高铁“走出去”的是铁路特色优质的服务

     10月13日,在中俄总理的见证下,中国发改委与俄罗斯运输部、中国铁路总公司与俄国家铁路公司四方签署高铁合作备忘录,推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊,优先实施莫斯科至喀山高铁项目。(10月16日央视网)
      记得今年年初李克强总理出访欧洲,便将中国“高铁名片”带到世界各地,如今没过多久,高铁首单便花落俄罗斯,不仅看到了国家对铁路的重视,更感受到自从铁路成立总公司后,中国铁路“飞”一般的发展速度。
      抛开中国铁路综合实力不说,能让高铁如此迅速走出国门,不可不提的还有那被人们所认可的不一样的特色服务。
      随着社会的发展,交通运输行业也一日千里。虽然铁路具有运量大、安全度高,准点率高等优势。可其他运输方式也在齐头并进,在此时,铁路将不一样的特色服务发挥得淋漓尽致,真真切切让旅客们感受到了铁路发展无可比拟的优势。
      从客运上来讲,从“绿皮车”退出历史舞台后,到高铁新线的陆续开通,再到云南民族文化列车里堪比“宫殿”般级的豪华待遇;货运上,从重载列车运行成功,到现在的货运组织改革,云岭货物快运,“乘着火车自驾游”等等一系列的改革措施。短短一年间,每一次的改革与尝试都是真真正正惠及每一位出行的旅客,真真正正的特色优质服务。
      自从今年铁路总公司提出“安全、方便、温馨”三个出行目标以后,铁路的变化可谓一日千里,铁路人秉着“安全优质,兴路强国”的新时期铁路精神,每个铁路局都挖掘潜力,将本局最有特色的东西发挥到极致,形成了百花齐放的好局面,让旅客们感受在旅途,感动在心间。
      众所周知,美国、德国、日本等发达国家的铁路也在迅速发展,其趋势并不会比中国差,可为什么俄罗斯偏僻选择中国呢?抛开综合因素不说,其实就是看中中国铁路那无与伦比的发展势头和独一无二的特色优质服务。
      莫斯科至喀山高铁项目长度约为770公里,预计总投资超过200亿美元,按10%比例计算车辆需求超过20亿美元。这意味着俄罗斯后续数千公里的新建高铁计划和数万公里的铁路改造都有可能采用中国高铁技术。根据德国SCIVerkehr的统计,俄罗斯对铁路设备和服务的年需求规模达到150亿欧元左右,仅次于中国和美国。考虑到俄罗斯的气候寒冷,我们认为动车组采用中国北车的车辆技术的概率较高,同时,这也为中国北车进入俄罗斯的其他车辆设备市场提供良好的切入点。
      高铁的综合优势逐渐得到全社会认可,国家领导人力推中国高铁技术输出,铁路设备作为高端装备制造业的盈利能力不断加强。这一切的一切不仅真真切切惠及到每一位老百姓的出行,更是提升祖国综合实力的具体体现。从中也可清楚看到铁路部门一直用实际行动践行着“优质服务,兴路强国”的新时期铁路精神。
      (作者系中华铁道网评论员杨龙)
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