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    货物快运,铁路向市场又迈进了一大步

     记者13日从中国铁路总公司获悉:为充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用,降低全社会物流成本,中国铁路总公司全面推出货物快运业务,各铁路局管辖区域内开行的货物快运列车可实现24小时运抵,运费动态跟踪公路运费水平,保证低于公路。(10月14日《人民日报》)
      自实施货运组织改革以来,铁路货物运输变化夸张地说是“翻天覆地”。在成立铁路总公司之后,中国铁路去向何处,备受关注。铁路货运改革被选为铁路运输整体改革的突破口后,铁路部门在市场化经营模式下逐步探索,货物运输改革也算得上是一次市场化道路上的“试水”。
      铁路货运改革一年多来,铁路在不断的改变着自己的角色,走出铁路狭小的圈子,一步步的向市场迈进,由高高在上的“铁老大”逐步转变为诚心诚意为货主服务的“店小二”,并且在货运业务方面,除了推出简化办理手续、“一口价”、“门到门”、“车等货”等一系列方便货主的运输措施外,也不再只专注于大宗物资的运输,快运班列就是对零散货物快速运输的又一途径。
      如今,中国铁路总公司全面推出货物快运业务,各铁路局管辖区域内开行的货物快运列车可实现24小时运抵,运费动态跟踪公路运费水平,保证低于公路。可以说,铁路向市场又迈进了一大步。
      随着各铁路局在区域范围内零散货物快运列车的开行,零散货物快运列车托运手续简单、运价适中、铁路服务到位、全天候不受气候环境等因素影响的特点,越来越受到人民群众的欢迎。这一新的货物运输组织方式,构建起铁路零散货物快运网络,大大提升了铁路货运市场的竞争力,扩大了市场份额,同时,积极与公路物流联手推出各项便民政策,不但方便了货主,更使老百姓受益。
      通过深化货运改革,让“铁老大”建立符合市场经济要求的铁路运输管理体制和运行机制,追回市场“老大”的地位,这是铁路货运改革的初衷。近些年新建铁路逐步成网,既有铁路电气化率逐年提升,铁路整体运力大幅增加,为实施货运改革、敞开收货提供了基础。这次“铁老大”主动融入市场,参与零散货物运输,为铁路利用细致服务夺回货运市场份额开辟了新途径,也表明铁老大正在摆脱“老大”习气,不断为服务加料,向市场竞争要效益的魄力。
      可以看出,铁路货物快运业务的全面推出,标志着铁路向现代化物流市场又迈进了一大步。它不仅使铁路在市场物流行业中占据了一席之地,拉动地方经济,也为广大客户增加了一个物流选择方式。安全、方便、快捷、价廉等“一条龙”的货物服务措施,让人人都成为受益者。
      (作者系中华铁道网评论员侯伟为)
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