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    普速火车换“新衣”,段修担重任

     中国铁路总公司将逐步对全路时速在160公里以下的普速客车统一更换车体外漆,车体颜色都将重新刷上绿色。(中国小康网10月15日报道)
      也许,一提到“绿皮车”,很多人想到的就是过去印象中“咣当咣当”如蜗牛爬行的慢车。条件极其简陋,没有空调不说,烧水和取暖都靠烧煤,冬夏两季坐上这样的车很是煎熬。稍安勿躁!其实,顺应时代的发展的过程中,新型空调车和各种动车先后投入使用,除了春运临客、青藏线等,传统的绿皮火车已经难得一见了。一路向前的火车怎么会走回头路呢?
      此次“变革”当然会与大家印象中的“绿皮车”完全不同,此次换装改造的“绿皮车”就是将现在空调硬座、硬卧和软卧等车体涂装成绿色。尽管车型各不相同,但是,新的“绿皮车”依旧有“空调心”,运行速度、票价等不受车体颜色影响,也就是说,不仅乘坐舒适,速度也比老式“绿皮车”快得多。
      根据此次火车的“工作服”换装方案,绿色具有简洁、庄重、环保的视觉效果,因此客车外皮油漆颜色主色统一为橄榄绿色,腰饰带颜色为淡黄色,车顶颜色为中灰色,并且以腰饰带形状的不同,区别直达特快、特快、快和普快等级。据了解,车辆新色调为“墨绿色”,跟现在上海至拉萨的青藏版25T型车体颜色差不多。
      飞速发展的时代,高铁已形成品牌效益,普速客车统一外观举措的实现,既有利于统一形象,也有助于进一步打造中国铁路品牌。
      笔者朋友是从事车辆段修工作,他认为这对于他们来说无论从技术要求上还是在规格领域里挑战里,都是一次进步,同时,也是一次挑战。首先,对于从事了很多年现在这种统一的工作模式,大家会本能地根据车体的颜色来区分车型和它们各自的特点,熟练程度已成定式。其次,车型种类很多,绿皮车依然存在,里面的配置简陋不说,茶炉和配电柜等装置样式陈旧,某些配件坏了都很难找到配件更换。再者,由于春运需要,这些车还是要被用于临客运送旅客,这无疑在形象上让我们的铁路行业在旅客心里大打折扣。
      统一颜色的工作将通过段修来完成,既然是统一,就是要改变之前的杂乱与陈旧,起码要让列车在外观上有一次飞跃。那么,无论从要求和细节上肯定要求更高。所以,需要他们认真对待,积极学习新的技术要求,车体颜色和腰带配饰的形状都要做到标准且美观。计划中,所有的列车都将有空调,就是说绿皮车将会有全面的改进,这解决了我们的工作难题。
      脑海里可以想象,“换装”后的列车都将焕然一新,宛如刚出浴的“美女”,无论外观还是内饰都让人眼前一亮!会有谁不喜欢吗?
      (作者系中华铁道网评论员付霞)
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