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    修旧利废的好班组

     (中华铁道网通讯员王惠钦)9月底的一天,福州车辆段检修车间上部工班的车辆钳工徐宇在检修25T客车上部设施时,发现客车上18个卧铺靠背翻转机构性能失效。为了节省开支,他没有到材料科领新品换上,而是先把失效的卧铺靠背翻转机构全部卸下来,放在班组里集中检修。他在干完当天其他工作的前提下,利用业余时间将卧铺靠背翻转机构全部拆卸开来,更换断裂的塑料止挡等配件,一天下来共修复了15个卧铺靠背翻转机构,一个价值350元,共节省成本支出5000余元。在上部工班像徐宇这样靠自己动手、动脑节约成本的人还有不少,修旧利废、节支降耗已经成为全体职工的共识。
      在客车运行中途中,一些旅客乘车时会有意或无意地损坏客车上部设施,造成厕所、座椅、拉门和扶手等客车部件严重损坏。职工在检修过程中需要更换新品,造成维修成本支出居高不下。为了改变这种状况,今年以来,该段修订下发了《修旧利废管理办法》,规定了客车上部各类客车配件领用的范围和数量,额定了各部门成本支出的上限,节奖超罚。上部工班积极响应单位节支降耗的号召,在班组全员中传达上级精神,把压力分劈传递到每一位职工身上。
      控制成本,修旧利废。班组经济核算员杨五洲严格卡控班组用料,对破损严重的行李车离水隔、腰门、边凳、座椅、车窗、门锁等客车配件进行额定领料,倒逼车窗组、车内设施组、地面组、裁缝组、门锁组的相关工作人员,让他们心中有压力,肩上有责任,在日常工作中精检细修。在做好质量卡控的前提下,老职工柳闽春本着能修就修、能用就用的原则,在日常工作中积极开展修旧利废,尽量不领用新品,通过修理卧铺边凳阻尼、修补厕所门、更换硬座车厢脚撑,仅边凳更换阻尼一项,每月就能为班组节约五万元以上的成本开支。
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