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    铁路“拼”货运市场或须动真格

     9月25日《人民铁道报》报道“9月份,全路货源总体仍不足的情况没有改变。针对货源实际,总公司要求,各铁路局(公司)要加强货运营销,积极落实稳黑增白战略,强化“前店”“后厂”衔接,做好空车动态调整,特别是组织好集装箱订箱订车、油品装车以及货物快运列车的开行,保证有效货源装车”。从该报道或许可以感受到今年以来经过连续8个月的铁路货运量同比下降,9月份依然“货源总体不足”的“丝丝凉意”,也就是说,9月份或许货运量依然同比下降,乐观一点就是基本持平!
      联想到此前一天,国家统计局网站公布的各运输方式8月份及前8个月份数据,铁路货运指标依然不容乐观。今年前8个月交通运输业货运量增长7.5%,其中公路增长9.0%,水运增长6.4%,民航增长6.2%,而铁路则下降2.1%;其中8月份交通运输业货运量增长8.1%,其中公路增长9.0%,水运增长8.5%,民航增长7.0%,而铁路则下降0.4%。从这些数据可以发现,社会物流蛋糕在增大,而铁路货运量并没有同步增长。按照公布的货物运输周转量数据计算,前8个月铁路、公路、水运和民航货运市场份额份额分别为15.61%、32.85%、51.44%、0.10%;铁路市场份额由去年同期的16.29%
      下降到如今的15.61%,这更说明在市场竞争中,特别是铁路企业化、市场化之后,“狼”来了!“血拼”份额的时刻到了!客户的选择发送了变化,市场结构或许也发生了变化。
      今年以来在铁总在实施“稳黑增白”战略上“频频出招”。如推出了高铁快递、电商班列、零担专线、快运列车、增开中欧班列、加快重载运输实验、实施政府指导价格、取消立户管理等等,但市场竞争是残酷的,商场如战场,物流竞争优势同样是“优胜劣汰、此消彼涨”。铁路货运输市场份额从去年前8个月的16.29%、到2013年全年的15.94%,再到今年前8个月为15.61%,可以说下降趋势明显。或许到了动真格的时候了,不以“壮士断腕”的意志推进改革,不以“抓铁留痕”的硬功夫破除“铁老大”习惯做法,不以“互联网思维”打破传统模式,笔者认为铁路货物运输量市场份额下降趋势难以扭转。(作者系中华铁道网评论员陈东明)
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