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    铁路改革凸显一石多鸟效应

    铁路改革政企分开以来,中国铁路总公司通过转观念、改体制、换机制,推动铁路改革平稳有序进行,一年多来,转型发展带来的成效十分明显。
      这些成效折射到现实生活中,有大众熟知的高铁票价打折、开行高铁民工专列,增开节假日列车、旅游列车,开行货运快运班列、小件班列、电商班列和鼓励民间资本参与铁路建设等,其变化可圈可点,无一不在映衬着铁路改革的务实与以人为本。
      作为一名经常乘坐火车往返于不同城市的务工人员,笔者真切地感受到了铁路改革带来的种种好处和便利。展望未来,加快铁路改革,必将进一步释放红利,凸显“一石多鸟”效应。
      首先,加快铁路改革,有助于完善全国性公共交通体系。众所周知,铁路在构建全国大交通体系中具有举足轻重的作用,统筹铁路建设,特别是加快建设中西部铁路和连接东西南北的四横四纵高铁网,将有助于推动新型城镇化建设,有助完善公共交通体系,并将有助于拉动铁路沿线经济发展和改善民生。
      其次,加快铁路改革,使铁路真正成为市场主体。随着铁路政企分开走向市场,行政干预铁路经营的压力大大降低,铁路企业自主决策和优化资源配置力量反而得到加强,与此同时,铁路产品结构更趋合理,如按照市场需求开行的旅客列车、货运列车小件和电商班列,在这些方面铁路可以自主经营,其行为更符合市场规律和要求。
      再次,加快铁路改革,为创新融资方式注入了新动力。在投融资方面,按照国家政策,铁路加快投资审批制度改革,拿出市场前景好的项目和竞争性业务吸引民间资本共同参与,既可以化解单纯依靠国家投资这一单打独斗局面,丰富投资主体,又可以避免自然垄断形成的价格壁垒,推动铁路市场化运作。
      最后,加快铁路改革,有利于中国装备赢得世界市场。经过近十年的砥砺前行,中国高铁在引进、消化、吸收和创新的过程中,已积累了世界领先的技术优势,以及一整套高铁研发、制造和运作成果,并形成了具有自主知识产权的拳头产品,具备走出国门、走向国际市场的强大势力,在市场竞争中,铁路企业抢抓机遇,形成优势互补,必将使中国高铁在国际竞争中赢得市场份额,必然推动铁路产业转型升级,从而占据国际技术高地。
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