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    铁路发展,走进前所未有的春天

     铁路,作为国民经济的大动脉,一直处于人们关注的视线之中。回顾中国的铁路发展的艰难过程,那些旧中国铁路从无到有的发展史,每一页都充满血泪,那些新中国铁路从弱到强的发展史,每一页都可歌可泣。
      如今,在国家领导人的高度重视和全国人民的大力支持下,借着改革东风,220万铁路工人当家作主的中国铁路发展步履坚定,正在走进了前所未有的春天。
      国家主席习近平自上任以来,高度关注铁路发展和建设情况,他在访问欧洲、非洲、拉美、蒙古等地时,连续为国内各企业拿下了铁路建设项目的“大订单”,人们亲切的称习近平主席是高铁走出去的“铺路工”。无独有偶,总理李克强则是多次扮演高铁的“超级推销员”角色,在去年访问泰国、中东欧等地区和今年访问非洲、英国之际,李克强总理均积极向访问国推销中国的高铁技术。近日,李克强总理又“首访”铁路总公司,足见总理对铁路改革的关注和认可。总理在铁路总公司考察时表示:“我每次出访都推销中国装备,推销中国高铁时心里特别有底气。中国高铁‘走出去’不仅能带动装备和劳务出口,更会在国际市场竞争中不断提升自身的综合实力。”总理的这番话不仅为中国铁路的改革发展指明了方向,也对中国铁路的发展起到了无与伦比的助推作用。回顾中国铁路发展的近百年历史,有国家领袖和领导人如此支持和鼓励甚至亲自做“高规格营销”的,今日之铁路,实为开天辟地头一份。领袖的关怀和关注,不仅是中国铁路的骄傲,更是引领中国铁路发展走进春天的强劲号角。
      不久前,中央还出台了“以地养路”新政策即《关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》,意见明确存量划拨用地改变用途可以协议出让,这一改变也开了我国交通用地的先河。这就意味着,铁路系统拥有大量土地,除了线路、站点使用外,还包括生产和管理用地、员工生活居住用地、后勤保障用地等,这部分存量土地今后可在符合规划的前提下通过协议出让改为商业、住宅等经营性用途使用。这就为铁路解决了相当一部分资金负担,同时也为铁路发展拓展了更大的空间。于此同时中央还多方鼓励社会资本融入铁路建设。李克强到访铁总时也强调:“铁路投资再靠国家单打独斗和行政方式推进走不动了,非改不可”。投融资体制改革是铁路改革的关键,也是这么多年以来铁路发展的壁垒,如今国家为铁路打开了这道禁锢多年的闸门,让铁路发展走进了前所未有又充满生机的春天。
      (作者系中网铁道网评论员 杨爱红)
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