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    高铁货运 潜力无可限量

     截止8月16日,北京铁路局每天开行的京津冀货物快运列车总数已达到5列。覆盖面扩展到廊坊、衡水等地,为京九铁路沿线地区的货物快运需求提供便利。在运能得到提升的同时,效率也是成倍增长,极大地缩短了货物运输周期。(8月18日中华铁道网)
      伴随着电子商务在中国的迅速兴起,近年来快递业务发展迅猛,如今中国已超过美国,成为全球快递业的第一大国。中国铁路总公司紧抓时代脉搏、紧跟市场脚步,及时开通了高铁货运业务,将中国快递引入了更加安全、便捷、高效、绿色的高铁的新时代。自从“高铁快递”服务在中国推出以来,便深受各大快递公司的青睐,顺丰、EMS和联邦多个快递公司纷纷与高铁携手合作,开通高铁货运专列。究其原因主要是,第一当前国内的长距离快递货物运输主要以民航运输为主,高铁快递的开通有效缓解快递业对于民航的过分依赖,更有效的降低了快递业的运营成本,这无疑对利润原本并不十分丰厚的快递企业产生了巨大的诱惑。其次,随着中国高铁网络的不断扩建,公路机动、灵活的短途优势已经变得越来越小,与此同时高铁在速度上、运量上和安全性能上的绝对优势,着实对公路运输产生了不小的冲击。虽然短期内高铁货运所占的市场份额还不能与公路、民航相抗衡,但是请相信随着中国铁路货运组织改革进程的不断推进,作为铁路改革发展的急先锋,高铁货运一定会托自身优势,立足于市场需求,不断完善自我、推陈出新创新,中国高铁货运的未来的必定会潜能无限。
      (作者系中网铁道网评论员 宫晓颖)
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