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    加快中西部铁路发展“一石多鸟”必将释放巨大改革红利

    李克强总理22日在铁路总公司考察铁路投资和项目进展时说,铁路发展不仅可以稳增长,还能促进社会和谐、带动城镇化,有“一石多鸟”的作用。中西部群众翘首企盼铁路建设。它不仅可拉近东西部距离,也会使当地百姓加速融入国家现代化进程。(8月25日人民网)
      俗话说,要想富,先修路,交通运输之重要,犹如人周身之经络血脉。一个地区交通便捷畅通、四通八达,经济发展才能确保持续健康。交通是关键,铁路是重点。近几十年来,我国铁路建设取得了巨大成就,铁路总里程位居世界前列。然而从我国铁路运行图上可以看出,越往东铁路网络越密集,越往中西部铁路网络越稀疏。我国铁路发展中不平衡、不协调的问题也比较明显,中西部铁路建设与东部发达地区相比落后多年,这一现状极大地制约了当地和发达地区的交往、交流与经济合作。
      可以说,一个地区经济发展的程度,完全可以从这个地区的交通发达程度来看得到,如果这个地区的交通发达,就可以加快这个地区的物资流通和人才的交流。在当今科学技术发展的时代,人才在地区经济的发展中起着主导作用,然而当一个地区交通不发达的时候,不仅不能使这个地区的资源变为财富,更主要的是这个地区的信息等十分闭塞,当然也就不能为引进人才搭好桥梁。在中国的西部,靠边不靠海,地域辽阔,地理环境恶劣,公路运输运量小,并且受气候环境影响大,不能满足当地资源运输的需要,航空更是运量小,另外运价的高昂,也不能让当地人民接受,因此加快西部物资交流和经济发展的重担自然就落在了铁路的身上。
      欣喜的是,今年以来,在政府的大力支持和指导下,中国铁路在稳步发展的同时,已将视线投向了交通运输相对欠发达中西部建设上。尤其是今年全年铁路固定资产投资计划完成8000亿元,且80%集中于中西部。中西部地域深广,经济相对滞后,铁路网密度较低,运输方式过于单一,已经成为中西部经济发展的瓶颈。由于中西部地区气候与地理环境等因素制约,铁路运输在各种运输方式中优势突出,唯有铁路才能承担起大宗物资的运输,也唯有铁路才能打破运输方式单一的局面,加速沿线地区人员、物资、信息、文化的流动性,全面发挥“一石多鸟”的作用,从而加快地区经济的发展。
      不难想象,西部铁路的开通运营后,带动中西部地区经济的腾飞是不言而喻的。就是在铁路建设的过程中,也会助力地区经济的发展。在铁路建设的过程中,会使当地的水泥、石料、钢材等材料得以很好的利用,并且使当地的人力资源得以充分的利用,同时可以带动电力、电子、服务等行业的发展,使当地的经济得到快速的发展,拉动国民经济的持续增长。在铁路建成后,人们自然就会搬出交通不便的大山和环境恶劣的地区向铁路沿线大的车站靠拢,形成大的集镇,为国家的城镇化建设做出了贡献,这在中西部地区更为重要,中西部环境恶劣,自然条件不足,公路、民航由于受环境和条件的限制,不能担当起全天候、大运量的重担,唯有铁路受环境因素影响小的特点,才能担起加速西部物资、人才流通的重任,无疑,将成为加快中西部人民致富的路。
      此外,中西部地区有着得天独厚的资源优势,人文、旅游、投资等等,铁路在旅游、人文交流、货物运输等方面将带来巨大改变,拉近边疆与内地的距离。当更多的人前往西部旅游,西部的经济和文化将会得到更好的传播和传承,当更多的货物被运输出来,地方的经济也会“芝麻开花节节高”。
      是的,“让铁路发展潜力转变为现实生产力,不断创造新的经济增长点”,总理如是说。对于中西部地区来说,这是未来希望所在,更是是国家对于改革红利的及时发放。被誉为现代“钢铁丝绸之路”的兰新高铁线路,就是承载了如此特殊任务的大动脉。作为世界上一次性建设里程最长的高速铁路,兰新高铁线路是党中央、国务院实施西部大开发的重大举措。届时,西部地区的资源利用、人才流动以及地方稳定等因素,都可以在这条钢铁动脉下得到全部释放。而这,正是改革红利的最直观体现。
      笔者认为,加快中西部铁路的建设,也将反哺国家经济的调结构之顺利运行,无论从就业率、钢铁过剩产能的消化、以及城镇化建设,以高铁建设为代表的铁路大部队将起到有力支撑的作用。而更多的利好,则来自于对公共基础事业的促进,以及国家级装备工业的推动与提升。我想这就是我们李克强总理对推销高铁有底气的重要的原因之一吧。
      (作者系中网铁道网评论员 杨永全)
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