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    铁路建设正当时 还须社会合力

     铁路作为大众化的交通工具,与人民群众的生产生活息息相关,很大程度上反映着我们党、我们国家关注民生、改善民生的具体成果。牢固树立为民发展的理念,坚持国家利益至上、人民利益第一。
      可见,加快铁路建设、深化铁路内涵扩大再生产,扩大运输能力,确保安全稳定,改善服务设施,创新服务方式,提高服务水平,为人民群众提供安全舒适、方便快捷、满足不同层次需求的客货运输产品,为改善人民群众出行方便,就是“人民铁路为人民”的服务宗旨,也是铁路最伟大的事业。
      事实上,货运铁路因为盈利性好,一直是民营资本觊觎的肥肉。以煤炭企业巨头内蒙古伊泰集团有限公司为例,自1998年开始,伊泰集团开始陆续投资铁路,逐步控股建设了准东、呼准铁路和酸刺沟煤矿铁路专用线等,参股建设了新包神、准朔、鄂尔多斯南部和蒙西到华东铁路等。参股和控股铁路的总里程超过了1800公里。
      铁路运输不论是在国民经济发展还是在人民生活中都占有重要的地位。有关资料显示,目前,中国大量长途大宗货物运输和中长途旅客运输主要由铁路承担,铁路每年完成的旅客周转量占全社会旅客周转量的1/3以上,完成货物周转量占全社会货物周转量的一半。
      1998年开工的准东铁路连接东胜和准格尔两大煤田,构成国家中长期铁路煤炭运输系统规划中鄂尔多斯地区重要的煤炭集运通道。自2000年12月开通运营至2011年,该铁路累计发送煤炭2.06亿吨,2011年净利润达2.37亿元。2004年开工的呼准铁路,在2009年电气化改造完成后,全线设计输送能力达到了3300万吨每年,2011年净利润为1.06亿元。
      最近兴起的盘活铁路用地也在具体形式上支持铁路建设,以江西为例:将鼓励对现有铁路建设用地的地上、地下空间进行综合开发,盘活铁路用地资源。根据土地利用总体规划和城市总体规划,统筹安排新开工铁路项目周边土地进行综合开发利用,开发收益全额用于铁路建设。
      国务院上述意见发布以来,全国铁路系统都掀起了一股盘活土地探索的热潮。前述地方铁路局人士称,铁路目前最有变现价值的就是土地,相关开发商也垂涎已久。江西的做法与大多数地方相同,具有普遍性。
      所以说,铁路建设正在进入火热阶段,铁路行业始终遵循“人民铁路为人民”的宗旨,忠于国家和人民利益,要不断加快建设,还需要社会合力才行。
      (作者系中网铁道网评论员 吴滢)
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