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    本格拉铁路,中非友好的新丝带

     继上世纪70年代我国援建坦赞铁路之后,中国铁建在新世纪一次性建成的海外最长铁路——横贯安哥拉全境的本格拉铁路8月13日全线竣工,将于年内正式通车运营。这是安哥拉全国最长的铁路,也是中国企业继坦赞铁路之后,在海外一次性建成最长的铁路。
      安哥拉本格拉铁路西起大西洋港口城市洛比托,向东途经本格拉、万博、奎托、卢埃纳等重要城市,直抵与刚果民主共和国接壤的边境城市卢奥,线路全长1344公里,与中国京沪铁路长度相仿。该铁路原来由白人殖民者在上世纪初修建。安哥拉独立后,由于陷入了长达27年的内战关系,时速仅30公里的安哥拉国内数千公里铁路线几乎被战火损毁殆尽。人们的出行、货物的流通不得已只能依靠近乎原始的运输方式,战后经济的恢复和崛起受到严重制约。
      真正的友谊是在困难时刻的互相帮助。中非关系在过去一直存在着长期友好合作,历史上,非洲国家曾给予中国极其宝贵的外交支持,一是非洲黑人兄弟把我们“抬进”了联合国。在那特殊的年代,正是在广大非洲国家的帮助下,中国才得以突破自身面临的外交困境,重回国际社会并赢得应有的国际尊重。二是1989年北京政治风波后,又是非洲国家帮助中国打破西方国家对中国的封锁。三是在台湾问题上,绝大多数非洲国家也是“一个中国原则”的坚定支持者。过去的历史表明,中国的国际环境越是恶化,非洲在中国外交战略中的地位就越重要。如果说发展中国家是中国外交的基础,那么非洲就是这个基础中最为核心的部分。真是因为这些难能可贵的帮助,中国于1970年缓建坦赞铁路,在长达7年的建设中,殉职了49名中国人。坦赞铁路移交运营后,中国政府累计向坦赞铁路派出2815人的专家组进行管理,巩固技术。在本世纪,当非洲安哥拉经济受到严重制约的时候,中国再次伸出援助之手,用过硬的铁路技术、先进的人才队伍,修建本格拉铁路,给予安哥拉经济复兴的希望。危难时刻见真情,两国在经过半个世纪的互帮互助,形成了良好的合作关系。
      本格拉铁路将带动两国经济发展。本格拉铁路通车后,不仅连接至刚果民主共和国,而且将在卢阿卡诺车站与规划建设的安哥拉至赞比亚铁路相连,进而与坦赞铁路相接,成为刚果民主共和国、赞比亚等内陆国家的重要出海通道,极大降低这些国家铜矿等资源的出口成本。并将通过与纳米比亚、马拉维、莫桑比克等周边国家铁路网接轨,实现南部非洲区域铁路的互联互通,进而形成大西洋与印度洋之间的国际铁路大通道,极大地促进区域经济发展。非洲本土的经济发展必然会带动中国经济发展,中国企业深度参与非洲的投资、贸易和工程建设,中国在赞比亚、毛里求斯、尼日利亚、埃及和埃塞俄比亚等非洲国家建设经贸合作区。中国出口非洲的商品从生产原材料、大型机具、化工产品等工业消费品,到衣帽玩具、五金家电、通讯设备等生活日用品,非洲随处可见“中国制造”的身影。商品结构从传统的纺织、服装、轻工产品为主,升级为机械设备、汽车、通讯、电子产品等机电产品占主导,同时技术含量高、附加值大的高新技术产品比例不断上升。最重要是中国商品适应了普通非洲人的消费水平,非洲经济发展越快,中国商品在非洲的流动性越高,为中国在非洲海外市场创造的利润越高。经济发展是互利的,本格拉铁路的建成,将促使两国经济走向新的台阶。
      一直以来中国都很用心去经营中非之间的友谊,难能可贵的是中国对非外交的基本出发点是帮助非洲国家摆脱经济依附,实现发展中国家的共同发展。本格拉铁路的建成通车,将继续加深中非两国的友谊,促进两国经济飞跃发展,这是一条推动两国通往美好未来的新丝路。
      (作者系中网铁道网评论员 郑燕青)
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