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    铁路助力军演尽显爱国本色

    7月的朱日和,烈日在头顶如同火炉一样灼烤着。官兵和铁路工人的衣服已被汗水浸透,一层盐花若隐若现。4个小时后,列车驶出站台。而另外的道上,其他军代表还在忙碌着。这是今年以来军代表和铁路协同配合完成的第5批大项任务,虽然站小、人少、设备差,但他们却创造了单日装卸16车的较好纪录。(中国国防报)
      取得这个成绩绝非偶然。这得益于呼和浩特铁路局和驻局军代处着眼军民融合式发展、大力提升军交战备动员能力的一系列创新举措。铁路部门不单纯算经济帐,更看重的是国防建设的需要。
      由于朱日和火车站与朱日和训练基地相隔不远,虽然火车站客运量极小,但是2004年,呼和浩特铁路局却挤出专项资金,对朱日和火车站客运基础设施进行更新改造,建成朱日和镇占地面积最大的候车楼,开辟了专门的军人候车室和军代表办公室,并将车站由四等小站破格升级为三等中间站。虽然每年大规模的演习任务结束后,车站客运设施有半年时间基本上处于闲置状态,但是随着军事训练转型的提速,朱日和训练基地日益成为全军的重大军事活动场所。驻训参演的部队逐年增多,大批次、快节奏、跨区域输送,且超限装备多……铁路部门面对新情况新任务,快速动员,全力加强铁路运输设施、设备、方案、力量的保障,虽然已进入暑运时期,客运和货运都需要车,但呼铁局提前为军事运输搞好预留,做到了计划百分之百审批,同时还抽调了客车,使所有超过1500公里铁路输送里程的部队官兵都能乘坐卧铺回撤,确保部队官兵在运输途中得到充分的休息。
      铁路自体制改革以来,在客运、货运方面进行了一系列的改革,货运实行敞开受理,“门到门”服务,铁路干部职工进厂矿、下企业揽货源;客运不断优化列车运行图,根据客流规律,实行分时段开行旅客列车。采取分时段打折售票等方法,吸引客流,不断提高经济效益。但是铁路并不是把经济利益放在第一位,铁路的公益性并没有因为改革而弱化,学生票的半价、春运时降低团体购票门槛为农民工优先办理、一次次的完成大型军演军交运输保障任务,都说明了铁路不仅仅看重的是效益,更看重的是责任与义务,看重的是为国防建设的需要尽职尽责。作为国防发展的坚强后盾,铁路时刻准备着让国防设备和人员可以快速的到位。
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