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    航空政策优惠 吉祥欲“反攻”沪汉航线

    上月下旬,维持近四个月运营后,民营吉祥航空公司悄然退出武汉市场。当人们还在思考吉祥航空为何在旺季停飞上海———武汉线时,又一个消息从吉祥航空中传出来,目前吉祥却正计划着今年9月重回沪汉线。
     
      8月计划淡出,9月欲进,吉祥航空的“葫芦里到底卖的是什么药“?
     
      经过近4个月的执飞后,吉祥在暑运高峰时段,却悄无声息地暂停了武汉飞上海的航线。“正式停飞航班的时间应当是上月10日。”吉祥航空新闻发言人王忠表示,此次停飞后,将运力作了及时调整,增开了上海至石家庄、包头两条航线。“武汉航线的停飞,也只不过是暑运的短暂调整而已。预计今年9月份将重回武汉市场”。
     
      武汉飞上海航线是条暧昧的黄金主“航道”,为各航空公司必争之地。对此,有业界人士猜想,武汉成国内首个航空改革试点,民航总局给予了多项的优惠政策。吉祥航空可能在权衡利弊之后,或许觉得武汉有望成为京沪穗三大枢纽之外,在国内中部地区最具吸引力的区域枢纽,也将更便于中西部地区的航空业发展,吉祥航空公司也更希望在武汉市场拥有一席之地。
     
      据了解,在上月10日前,武汉飞上海每日航班多达18个,执飞航空公司就有6家,这也使得该航线竞争异常火热。据悉,该航线也是武汉所有航线中密度最大的航线,而武汉飞北京的航线也只有13个航班,5家航空公司执飞。
     
      业内人士表示,飞武汉航线航班,大家都是苦撑着,没有一家赢利,都在做亏本的买卖。今年6月份,民营航空东星及春秋就加入到该航线的“抢食”队伍中,航班上座率从此前的70%下落至50%左右。“每个航班上座率能达到70%左右才可能赢利。”
     
      民营东星航空似乎并不认同这种悲观论调,东星集团新闻发言人汪彦锟介绍,目前,他们飞上海航线航班的上座率一直较高,能持续在70%以上。
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