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    印度火车票上调价成定局但难解根源

      印度政府6月20日宣布,根据本财年预算计划,将乘客火车票价在原有价格基础上,向上调整14.2%,货运价格上调6.5%,以改善目前铁路系统亏损过大的状况。媒体称,这一提价的幅度可能创下一个新的历史记录,并且也可能会因此而引发印度民间的强烈反弹。(新华网6月21日)
      印度的国营铁路日客运量超过1800万人次,在幅员广阔的印度,火车堪称最经济便利、最实用的交通工具,同时即便是穷人也是他们坐得起的交通工具。现在,面对一夜之间狂涨的列车票价令许多人措手不及。
      印度政府为啥要大幅上调火车票价?铁路部解释说,这项决定是由刚卸任的国大党政府提出的,现在铁路部只是执行既定决策。由于今年大选的缘故,国大党担心涨价会引发公愤而丧失选票,因此一直没有宣布涨价。印度铁路部门一直面临严重的财政危机,政府每年对铁路的补贴高达2600亿卢比(约合人民币269亿元)。印度总理莫迪表示,提高火车票价可以弥补经营损失,还可以将资金投资于改善铁路基础设施和升级铁路网络。其中,粮食通膨率9.50%,逼近两位数;而印度人的主要食品马铃薯的涨价则高达19%。此外,由于伊拉克危机蔓延可能抬高国际油价,以及今年降雨量预估将低于常年平均值,这些因素都在加剧国内通货膨胀的程度。因此,莫迪政府拿铁路开刀实属无奈之举。
      看来,火车票涨价在印度会发生什么样的情况,目前还不得而知,但是,客、货运火车的运价从当地时间6月25日起全面调涨,客货运系列分别涨价14.2%、6.5%,以改善目前铁路系统亏损过大的状况,似乎也成定局。
      当然,火车票不涨价又如何转变亏损的局面?如何确保铁路正常运转?总不能靠政府来补贴,导致漏洞越来越多,亏损也就会越来越大。如果铁路没有经济支撑,没有政府的财政补贴,同样面临难以运转的局面。
      其实,英国、法国、巴基斯坦、印度等许多国家,铁路亏损、运营困难已经成为现实,如何解决当前铁路运营的困难?火车票涨价只是一种方式,如何解决铁路运营的困难,相信各国会根据本国的国情,用最合理、最合情的方式解决铁路运营的难题。
      印度铁路以收费低廉闻名于世之一的国家,过去10年中,火车票价格一直保持不变,印度火车票全面涨价引起各方广泛关注。印度铁路是一个亏损的国家,为了改善环境,扭转亏损的局面,此前,印度铁路部部长德尼斯?特里维迪因提议增加火车票价,这种建议提出后,不仅得不到民众的支持,反而被免职的尴尬,导致印度铁路亏损越来越严重,安全事故不断。这是印度近年来火车票涨价幅度最大的一次。印度铁路部说,涨价措施将从6月25日起生效。涨价后,以首都新德里开往孟买的快速列车为例,二等空调卧铺的价格将从2495卢比(约合人民币258元)涨到2849卢比(约合人民币295),三等空调卧铺价格从1815卢比(约合人民币188元)上涨到2072卢比(约合人民币214元)。火车是印度民众主要的日常交通工具之一,工薪族、低收入者大部分人每天需要搭乘火车上下班或出行。印度政府大幅上调火车票价必然会导致许多低收入阶层、工薪族不堪重负,给低收入者出行带来不便,也不然会引起民众的不满。(作者系中华铁道网每周关注主编  周运华)
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