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    滬漢蓉鐵路明起投運 四川融入全國高鐵網

     到2020年,四川省將有13條出川鐵路通達全國

      作為滬漢蓉鐵路大通道成渝動車線中重要的一段,遂渝鐵路最初於2003年正式開工建設,2006年正式投用。這條鐵路的設計和建設書寫了中國高鐵建設的多個第一次,而四川,也成為整個中國本土化高鐵建設的發源地。十余年時間,四川高鐵從零開始到2020年,四川將擁有13條出川鐵路通道,“蜀道難”的歷史定位將被完全改寫。華西都市報記者熊浩然

      李先生是一名商人,因為生意,近10年時間,他經常駕車往返成都和重慶兩地。最近兩年,李先生由開車變成了坐車,動車讓他的旅途輕鬆了不少。

      7月1日,隨著全國鐵路實行新的運行圖,滬漢蓉鐵路大通道正式全線投入運營。這條通道,不僅可以把四川和東中部聯系起來,甚至通過轉接,可以北至北京,南達廣東。四川從此融入了全國的高鐵版圖。

      A 鐵路出川·現在

      成都出發動車 15小時到上海

      今年7月1日,成都將正式開行前往上海、南京等地的動車。這趟動車經過成都、重慶、武漢、合肥、南京、上海等地,橫跨東中西部,標志著長江經濟帶的陸上大通道——滬漢蓉高速鐵路全線通車,串聯起整個長江經濟帶的客貨動車大通道將正式形成。

      目前最快的成都直達上海的Z124次列車行車時間約20小時,新開動車將縮短最多5個小時,最快的一班全程僅14小時58分鐘。動車開行后,如果早上從成都出發,晚上就能在上海外灘邊漫步,感受迷人的滬上風情了。

      專家分析,此次滬蓉動車的開通,最大特征是穿越了東中西三個區塊,對三個區塊的經濟活動將產生推動作用,形成了縫合效益。這條通道,不僅可以把四川和東中部聯系起來,甚至通過轉接,可以北至北京,南達廣東。

      多條出川鐵路建設中

      記者從鐵路部門了解到,除了即將啟用的滬漢蓉高速鐵路,包括成蘭鐵路、成貴高鐵、西成高鐵、成渝高鐵等多條出川鐵路通道也在緊鑼密鼓地建設當中。

      “不久之后,四川將全面連入整個全國鐵路網絡。”西南交通大學交通運輸與物流學院院長彭其淵教授說,越來越多的出川鐵路不僅能極大地方便川內居民的出行需要,另一方面,也將極大促進四川經濟的發展,“鐵路發展,尤其是高鐵建設意義非常重大。”

      此外,彭其淵教授建議,在這些已經開工建設的鐵路外,四川應該再設計建設一條由北出川,時速在300公裡左右的高速鐵路,“這樣,四川的整個鐵路網絡就可以說是完全搭建起來了。”

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