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    7月1日全国铁路运行大调整 注意列车时刻表的变化

     7月1日零时起,中国铁路将再一次调整列车运行图。这是自2007年以来列车运行调整幅度最大的一次。

      调图后,全国铁路客运列车达到2447对,其中动车组列车超过一半,达到1330对。每天将有近5000列列车在密如蛛网的10万公里铁路线上穿梭运行。

      列车等级、速度和铁路运能都将有所提升,乘车环境也将进一步改善。

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      用速度拧干时间水分

      “这次调图优化了旅客列车运行方案,提高了列车等级和速度,乘车环境得到改善,铁路运能有所提升。”中国铁路总公司运输局调度部副主任祝建平说。

      调图后,首次开行了成渝地区去往上海、杭州、南京、厦门、福州、武汉等方向的动车组列车。成都至上海、杭州、福州间最短运行时间比现行分别压缩4小时57分、17小时50分和26小时14分。

      5对普速旅客列车通过提高等级,优化时刻,旅行速度进一步提升。其中杭州-哈尔滨1470/1、1472/69次改为特快列车,全程运行时间压缩17个小时。部分普速旅客列车改为空调列车,乘车环境得到改善。

      “针对部分区段高铁票‘一票难求’的情况,我们增开了动车组开行数量。”祝建平介绍。

      如京沪高铁最繁忙区段(天津-济南)开行动车组列车101对,京广高铁最繁忙区段(长沙-衡阳)开行动车组列车100对,杭深客专最繁忙区段(福州-厦门)开行动车组列车87对。

      “调图后,客运专线运输能力安排更加适应市场需要,普遍实行日常、周末、高峰运行图。高铁客运能力日均增加7万,增长3.8%。”祝建平说。

      调图同样使铁路货运能力得到释放。新图安排货运班列118列,其中特快班列8列;快速班列增至32列,能力提高11.8%;普快班列增至78列,能力提高9.9%。按时速120公里的标准安排3条中欧班列运行线;开行82条点到点的大宗货物直达列车运行线。

      调图后必须确保安全

      调整列车行动图,在百姓看来,就是换了一本全新的列车时刻表。对于铁路来讲,则体现在几十张近两平方米的专业运行图中。

      在祝建平的办公室内,十几张这样的专业运行图铺在一张大办公桌上。以时间为横轴,以地点为纵轴,几十列、上百列列车的运行区间密密麻麻标注在图上。

      他说:“这只是其中的三分之一。我们会把这一整套新的运行图输入电脑,全国各铁路局、车站根据自己管段内的情况,重新安排列车车次和人员值班。”

      7月1日调图后,全国858列列车运行时刻发生变化,每天要新增开100多次列车。还有一些列车提高了等级速度,还加开了很多长距离跨线动车组。在一些繁忙的区段,高铁列车每隔三五分钟就有一趟。如何做到安全平稳过度,万无一失?

      “变化就意味着风险,铁路调图也是一把‘双刃剑’。一方面是旅客感觉越来越快捷,一方面,铁路的安全压力也越来越大。”祝建平坦言。

      中国人民大学公共管理学院副院长许光建说:“铁路越发展,越要重视安全,特别是要绝对保障旅客的出行安全。包括今后东北的高寒动车要一直开到东南沿海,这对铁路车辆装备维护、科学调度指挥都提出了很大考验。”

      为此,中国铁路总公司要求各单位、各系统要对新图变化情况进行认真梳理,对涉及变化的每一个环节,都要制定相应的安全保障措施。一定要克服“准备不充分、方案不细致、责任不明确”等因素引发安全问题。

      “为了确保万无一失,铁路各单位在调图前都要对所有行车设备进行一次全面检查。同时,在新图实施过程中制定相应的设备质量控制保障措施。涉及机车车辆新造和检修的,相关负责人员会组织好基础数据换装,满足新图列车开行要求。”祝建平说。

      从多年一调到一年多调

      1997年,全国旅客列车只有966.5对,铁路总里程约6.4万公里。而到今年7月1日新图实施后,全国列车达2447对,动车组列车达到1330对,成为主力。铁路运营总里程突破10万公里,高铁突破1万公里,居世界第一。今年7月1日,又有大西高铁(太原-西安段)、吉衡铁路开通。

      翻阅全国铁路调图历史,从1993年到1997年,历经4年时间才调整一次。2008年8月,中国第一条350公里时速等级高速铁路——京津城际高铁通车运营,自此中国铁路进入“高铁时代”。

      此后,中国铁路运行图一般一年一调,到去年开始一年两调。每逢春运暑运、小长假还要增开大量临客。调图已经成为中国铁路一项常态化工作。乘客拿在手里的列车时刻表也换得越来越勤。

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