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    运城:迎接高铁

    大西高铁开通在即,人们无不翘首期盼。
      大同至西安铁路客运专线,又称“大西高铁”,是国家中长期铁路规划网的重要组成部分。该线北起山西大同,经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南、西安等9市31个县,全长859公里。线路设计行车速度250公里/小时,建成后,大同至西安列车运行时间由现在的16个多小时缩短至4个小时。
      运城是大西高铁沿线设点较多的城市,全市人民对高铁的期盼尤为热烈,全市经济发展对速度与效率的呼唤也更为急切。
      接连数日,记者前往运城北站、闻喜西站、永济北站等地采访,近距离感受高铁拔地而起的魅力,力求解读高铁时代的到来,对运城政治、经济、文化等产生的深远影响。
      2003年,大运高速公路全线通车,打通了山西南北大动脉。
      2005年,运城机场建成通航,打开了运城走向全国、走向世界的空中走廊。
      如今,大西高铁的开通,将为运城展翅腾飞再加动力。
      这一次次空间与效率的变革,挖掘出“运城速度”的无限潜力,预示着运城即将发生深刻变化。
      高铁来了!运城各站准备情况如何?请跟随记者一起看看吧!
      运城北站:最后冲刺
      运城北站坐落于城北片区陶上村。沿学苑路驱车北上,行至尽头就是高铁站。
      6月20日,记者再次前往现场。相比一周前,这里的施工情况已大有进展。主干道的沥青铺设均已完工,双向6车道的宽阔路面笔直平坦。绿化带分隔出机动车道与人行道,崭新的路灯齐刷刷地排在两侧。
      大雨过后,天气是难得地凉爽,工人们正加紧铺设路沿石。北站附近的施工现场,更是一派热火朝天的景象。占地90亩的站前广场上,石材铺砌、绿化栽植、管线铺设、道路硬化、景观建设同步进行,机器轰隆隆地响成一片,建设大军达数百人之多。
      截至当天,石材多半已铺砌,亮化工程管线铺设完成,绿化正在进行,景观工程关公像、文化柱完成底座施工,连接地上地下的电梯、楼梯雨棚完成钢结构焊接。
      停车场位于广场东侧,紧靠环广场道路,占地约2万平方米。几辆挖掘机、大货车不停点地运转着,场地清理工作正在进行。届时,这里将是长途客运、市内公交、出租车、私家车的停放点。站前广场地下也建有停车场,面积预计3.75万平方米,可满足800余辆机动车的停车需求。高铁开通后,将以站点为核心,实现多种交通方式的无缝对接,最大限度地方便客流换乘需求,进一步强化运城在全省的综合性交通枢纽地位。
      运城北站外围建设工作由盐湖区人民政府与山西华商盛天城市投资建设有限公司联合开发。据华商盛天城市投资建设有限公司总经理丁晋阳介绍,站前广场、地上停车场、景观建设、路面硬化及绿化等工程预计6月28日完工,地下停车场将于7月中旬投入使用。
      运城北站作为客流聚集换乘地,必将形成新的交通枢纽。市交通局经广泛调研,决定新开7路、14路公交车。其中,7路公交车由火车站始发,途经解放路、中心汽车站、条山街、学苑路至高铁站;14路公交车由市体育馆始发,途经河东东街、市中心医院、学苑路、高架桥至高铁站;该站还设有7条客运线,分别发往平陆、夏县、河津、万荣、临猗、芮城、永济(南路)
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