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    由海外订单看高铁发展

    去年以来中国积极推动高铁“走出去”战略,北车和南车所签铁路订单增速明显。数据显示,国内企业今年以来获得的海外铁路类订单超过千亿元,这个数字在下半年还有望继续被刷新。(2014年6月19日证券时报网)
      中国高铁相对于世界其他发达国家来说,起步较晚。从1999年中国第一条高速铁路秦沈客运专线兴建开始,十几年的时间里,中国的高铁在研究、建设领域可以说硕果丰硕。发展速度最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、在建规模最大等等一系列成绩证明,中国的高铁技术已经完成了从被质疑到被认可的完美蜕变。如今中国高铁已拥有时速为350公里的世界上最快的高速列车制造技术,并且在许多技术性能方面已赶超日本、德国、法国三个高速铁路技术的原创国,中国高铁正在以其设备质量可靠、运输安全稳定,建造价格优惠等优势为世界所瞩目,正在成为许多国家争相引进与合作的技术伙伴。这其中虽然不乏现阶段经济快速发展的社会背景和高铁人自强不惜的争先创新意识,但更加离不开的是近几届国家领导人对中国高铁发展所倾注的心血。眼下“高铁外交”正成为业内人士所津津乐道的热门话题,中国高铁“走出去”的步伐正在高铁外交的辐射下捷报频传,如今中国高铁已经在土耳其、委内瑞拉等国家落地开花,并在国家政府的积极撮合下与美国、俄罗斯、巴西等国家就引进问题达成了共识,中国高铁正在以扎实、稳健的脚步“冲出中国,走向世界”。
      (作者系中网铁道网评论员宫晓颖)
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