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    由“列车晚点”之争看铁路的责任与担当

     昨日,记者从南昌铁路局获悉,赣闽两省持续强降雨,多处地段山体滑坡,为确保旅客安全出行,该局继停运20日福州至邵武间的K8751/2次、福州至南昌西间的D6506/9次、福州至南昌间的D6510/07次6趟旅客列车后,新增停运13趟旅客列车。(6月21日海峡都市报)
      因这次发生暴雨造成铁路多处地段山体滑坡,造成列车晚点,耽误了广大旅客的出行,旅客出现情绪急躁等情况发生,在旅客中间产生争议。比如:支持方网友认为,水害影响列车正常运行,列车临时停车,慢行,造成晚点都是为了保证大家生命财产安全。也有质疑网友认为:列车晚点,耽误了旅客出行,旅客的损失谁来赔?但笔者要说,发生这种事,是铁路系统能决定的吗?
      铁路真是个吃力不讨好的部门,延续传统吧,别人说你没有创新、因循守旧;搞点改革吧,总会受到这样那样“鸡蛋里挑骨头”的指责,此前“实名制退票”如此,这一回自然灾害导致列车晚点的处境亦然。
      按理说,大家站在各自一方看利益,谁都有道理。比如:站在旅客的角度上来看,乘客购买了火车票,如同与铁路部门签了一份协议合同,铁路部门理当按照规定的合同时间,把乘客安全地送达到目的地,这也是责任所在;站在铁路运输部门的安全角度上来看,一旦遇到恶劣天气,如果列车在恶劣天气下,冒险前行,一旦发生安全事故,那所带来的安全后果就不堪设想了。
      可有谁想过,在自然灾害面前,谁又能预料和控制自然现象呢?人们只是一味地抱怨列车晚点、耽误出行,从而使得,铁路部门不得不面对公众严苛甚至是不信任的眼光的检视,引发争议便也不足为奇。
      只是,审视这一类的议论、争辩,我们听到的仅有部分公众的斥责、铁路部门的解释以及舆论或支持或反对的搅和,但有谁俯下身来,认真地感受过铁路部门在应对自然灾害的过程中,是如何采取的措施,究竟是袖手旁观还是勇敢担当?另外,既然都在抱怨列车晚点、耽误出行,那么有谁真正去想过列车慢行、停运这到底是为了什么?又是为了谁?有谁在发言之前把铁路部门所采取的一系列应对措施,认真地理解、领会后,并以此为据,立论、分析、争辩?
      当面对自然灾害时,铁路部门为了确保列车和旅客人身安全,迅速启动应急预案,积极做好客运组织、行车组织和各项服务工作,及时做好旅客的安抚和稳定工作,铁路部门除了向广大旅客道歉外,并采取了人性化服务举措。如:在列车晚点后,铁路部门在第一时间通过官方微博、车站广播、列车广播等多种方式,及时向广大旅客公开道歉,说明情况,做好旅客的安抚和稳定工作,并坚持以旅客为本,为旅客提供各种后勤服务工作。增开退票窗口,及时为旅客办理改签、退票工作。列车工作人员坚守岗位,加强车厢巡视,耐心为旅客服务,提供各种帮助。火车站、列车上,工作人员重点对老人、孕妇、儿童等弱势群体提供最人性化的关爱。为了能够挽回因停运而减弱的运能,更好的保证旅客能够如期出行,铁路部门施行绕道迂回的办法,新增了多列迂回列车。由此可见,铁路部门虽无法战胜自然灾害,却在千方百计的减少旅客因自然灾害而受损的时间、精力、金钱和生命。
      相反,人们只是一味地将矛盾指向铁路部门,认为列车晚点就是铁路的不对,应该由铁路部门赔偿。于是乎,一场原本关于“如何发扬新时期铁路精神”的正能量传递,就这样沦为了一次无理之争。
      于是一个问题就来了,铁路是一个国家的大动脉,受到众人的高度关注和期望是无可厚非的,但不能因为一点点瑕疵,甚至非铁路之过的事情而重伤铁路。既然我们对铁路如此重视,那么我们就应该看他的成长和汗水,更应该对铁路工作给予理解、支持和宽容,用一颗包容的心来帮助他不断完善自我。
      (作者系中网铁道网评论员张城君)
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