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    铁路货改一周年:身份定位是一切转变与发展的开始

     16日从中国铁路总公司获悉:铁路货改一年来,适应“门到门”的铁路全程物流服务体系已初步建立。目前,全国铁路“门到门”运输办理站增至2066个,其中具备接取送达服务能力的车站972个,基本覆盖了全国大中城市。(《人民日报》6月17日02版)
      笔者认为,身份定位是一切转变和发展的开始,在当今这个市场经济的时代,只有清楚的知道自己的位置,在市场中是什么身份,才能看清前方的路障,才能在市场的潮流中畅游而不至于“溺水”。铁路货运改革一年来,由身份定位转变开始,正在从“软件”逐步向“硬件”的配齐配强发展壮大,并取得了长足的进步。
      身份决定态度。铁路货运改革一年来,其所扮演的角色有了翻天覆地的变化,由过去高高在上的“铁老大”变身为服务企业、货主的“店小二”,由“坐商”变为“游商”、“行商”,由坐等货主上门变为到企业揽货,彻底改变了过去“门难进、脸难看、事难办“的形象。相应的人们感受到铁路“身段”的降低后改变了对铁老大“冷脸看人”的观念。有了一个正确的态度,铁路部门在服务货主方面的就有了最基本的思想和原则,明白了客户需要什么,铁路就应满足什么;客户不满意什么,铁路就应改进什么。货主提出的问题有回音,有解决,见成效。既促进了与货主的沟通,拉近了与货主的距离,也提高了运输组织的能力和水平。
      身份决定“地位”。“铁老大”的称号相信每个人都不会陌生,以往由于铁路运力紧张,致使车皮难请;长期处于卖方市场地位,“皇帝的女儿不愁嫁”,铁路部门自然习惯了“坐商”的做派。而这种习惯也正是限制铁路扩大营业范围,增加经营效益,加大市场占有份额的原因之一。铁路企业彻底丢掉“铁老大”的架子后,放低身段,把自己放在一个普通市场企业的地位,才促成了与社会快递公司的携手合作通力共营。参与到市场竞争后才能合理利用自身运输资源,达到优势互补的效果,充分发挥出铁路快递成本低、不受天气影响、准点率高等特点。目前,航空和公路运输是快递小包的主战场,铁路快递在运量上有着更加明显的优势;与前期中铁快运开通的高铁快递相比较,电商特快专列的时效和价位都介于高铁快递与普通货运之间,市场定位更加务实、准确。
      身份决定成效。回顾一年前的货运改革,铁路彻底改变了过去传统的货运受理方式、运输组织方式、货运收费方式。简化手续,拓宽渠道,敞开受理,随到随办,给广大客户提供最直接、最方便、最快捷的服务;根据客户的运输需求编制运输计划,及时安排装运;严格执行国家的运价政策,坚持依法合规、公开透明收费;构建“门到门”接取送达网络,实行“门到门”全程“一口价”收费,推动了铁路货运加快向现代物流转变。让货主在铁路的货运改革过程中,享受到了全方位的服务,让货主的发货更加便捷,收费更加透明,结算更加方便。
      一切的转变都是由一个称呼,一种身份开始的,这是一个方向一条道路的选择,通过铁路货改一年来的表现看,铁路部门已经在这条正确的道路上迈开脚步,正在向着更高更远的目标迈进。
      (作者系中网铁道网评论员刘斌)
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