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    高铁有余票,必须要打折吗?

    6月16日,央广网报道了财经记者的调查,称“部分高铁余票近半”,意指为节约成本、提高效率计,高铁票价应该打折。笔者认为,高铁出现空座,是运输市场的正常现象,也是客观规律使然,但要是通过人为因素去做改变,未必会收到好效果。
      大家知道,不同客流群体的流动要求不一样。比如学生流,对运行时间的要求相对不高,但对票价要求较高;而商务流,对运行的时间要求就较高,不仅要看发出、到达时间,还要考虑运行时间,但对票价相对从容;旅游探亲流则对票价和时间都要综合考虑,选取性价比最佳的车次。可见,客流市场需要细分。运输部门必须针对不同客户的需求,推出相应的运输产品。而对不同票价的设置,正是有效地细分了客流市场。如果按照这位财经记者的分析,都实行低票价,客流市场还不天下大乱?
      我们再来看看出现过半余票的高铁车次。它们大都集中在早上。按照人的正常作息规律,此时正是休息的时间。着急坐这些车次的人以商务流为主,他们宁愿付出较高的票价,争取宝贵的时间。对他们来说,这钱花的值。但如果按照央广网记者的建议,有余票就该把票价降下来,一是,未必会提高上座率。不着急赶时间的人宁愿坐后面的车次,也不会为省几个钱提前去乘车;二是会降低铁路部门的收益。事实上,虽然上座率不高,但只要票价不打折,收益还是能保证的。
      高铁是一个系统工程,从安全角度考虑,一条线路上的车次开行如果过于集中在某个时间段,对设备造成的损害是极大的,不利于安全运输。同样,上座率不是决定票价打折与否的唯一因素。在某些时段,即便空置率再高,为安全、均衡等因素考虑,票价也不该打折。这位记者所说的“较高的价格,导致了高铁较高的“空座率”,就有必要采取打折的措施改变这种现状,是站不住脚的。
      (作者系中华铁道网评论员洪志杰)
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