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    铁路深化改革还需涵养后劲

     一年前,中国铁路总公司向社会明确亮出“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺,吹响了实施货运组织改革的号角,铁路开始了自我完善之旅。而壮士断腕的魄力也引来了社会各界的极大关注度。
      一年之后,人们关心的是引入市场“无形之手”后,铁路的究竟改变了什么?社会是否享受到了铁路改革带来的红利?
      “一口价”“门到门”“前店”“后厂”等等一个个陌生的词语逐渐为人们所熟知,紧随其后的是一个个激发市场主体创造活力的措施密集出台。铁路的改革让有些人感到难以置信,惊叹于曾经高处不胜寒的“铁老大”放下身段,主动激活市场“无形之手”,从“坐商”向“行商”华丽转身。一年来,铁路快递物流借势发展,实现高铁沿线数十个主要城市间互联互通,并与顺丰、申通等快递企业及阿里巴巴、京东等电商企业“牵手”;总理屡次在国际舞台推介,展现着高铁外交的自信,中国高铁的丰富经验以及技术都是其扬名海外的优势已经被普遍接受;此间,铁路还建了以特快、快速、普快班列为核心的谱系化快运服务架构,还推出了中欧班列、循环班列、果蔬班列等特色品牌。
      然而,行百里者半九十。成绩斐然的背后,还有诸多的不尽人意。铁路应有十足的耐力加倍努力,把“胆子要大”和“步子要稳”结合起来,涵养好后劲,让人们对铁路的憧憬转化为推动深化改革最大的活力源泉。
      (作者系中华铁道网评论员曾勇)
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