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    部分高铁余票近半算不算浪费资源?

     从7月1日起,全国铁路将实行新的列车运行图。调整后,全国铁路开行旅客列车总数达到2447对,其中高铁动车占到一半以上,成为铁路运输新主力。有媒体调查发现,高铁的上座率并不高,部分高铁余票近五成。这算不算资源浪费?中铁隧道副总工程师王梦恕表示:票价超过七折就要亏本儿,空着也好,大家可以做欣赏用。如此语出惊人,将高铁的上座率问题和高票价推上了风口浪尖。许多网友表示,高铁是利国利民的民生工程,不是空着给人欣赏的,如果票价再亲民点,让老百姓享受到真真切切的利益,上座率的问题也能迎刃而解。

      许多网友亲见高铁座位空置

      与普通列车相比,乘坐高铁的确快捷舒适了不少,但许多网友都注意到,高铁的车厢里时常有大量空位。网友“@33232322”说,经常坐高铁从西安到郑州,晚上回来全是空着的。太原到郑州的高铁,也大多是空着的,在端午节最后一天,乘坐从太原到郑州的高铁,一过石家庄全车剩下不到五十人。

      网友“@蓝牙齿”也说,数次乘坐武广高铁,都是将售票全部集中在餐车,搞得满员或者几乎满员,可是只要到其他车厢走走,就会发现全是空的,来回运椅子。网友“@田超_Horse”则担心,对于大多数老百姓而言,他们不缺时间,缺钱,50块钱可以走完的旅途,为什么要花150元去赶时间,所以高铁座位空置是必然的,高票价的高铁严重挤压T、K字头便宜实惠火车的空间,以后怕是没便宜火车票了。

      铁杆“粉丝”晒高铁满员经历

      但也不是所有的高铁都上座率低,许多网友就不服气地说,有时候不提前订票都不敢去坐高铁,人多的时候还有人站在过道上,那感觉好像回到了绿皮车上。网友“@馍馍在发槑”说,京沪不知道,京津城际已经饱和了,现在有不少人拿京津城际通勤用,没错,就是通勤,现在如果不提前一天买,早晚高峰现场很有可能都买不到票。“@HONXINW”也说,春节过后北京去武汉,北京站三分之一的上座率都不到,到了河南爆满,估计还有买不上票的。

      网友“@北方以南”也说,最近坐过几次高铁,都是下午三点左右,都是满员。买票晚了,和同事还是分开坐的。对于一直被诟病的高铁上座率低的问题,许多网友表示不服,网友“@高大上韩叔叔”说:“高铁的方便快捷显而易见,即便有的车次空座率高也正常。总不能只开满座的吧。”

      网友支招高铁提高上座率

      吐槽上座率低的网友,和高铁的铁杆“粉丝”,在票价偏高这一点上取得了共识。有网友分析称,动车票已经出现“一票难求”,高铁满员则基本上集中在节假日和一天中的黄金时间,满足运力的同时也不能排除老百姓“被高铁”的可能,那为何不能在平时调低价格,让更多的人自愿选择高铁呢。

      网友“@云上青苔”说,“高铁是好的,主要还是价格高,如果平时能打个七折,节假日原价还行。广州到北京8个小时,如果600块肯定爆满了。”“@喜在旅途”认为,航空公司都可以打折,高铁为什么不可以放下身段,淡季打折、旺季正常价格,这是市场规律,也能够最大限度发挥高铁的效率。无锡有很多人频繁往返于沪宁、沪杭线上,不少人期待,高铁可以在列车出发前1天试行差异票价、特价票等形式避免浪费,分季节打折、发行季票或年票。

      (杨慧玲)

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      谁有这个闲情逸致去欣赏?

      说到“欣赏”,想起一个故事。意大利的一名普通上班族乌奥拉,每隔几周,便会乘坐一列慢车,赶到300公里外的一个小城探望父母。2010年,铁路部门计划将这列火车提速一倍多,车票只上涨1欧元,一般人会认为很划算。但乌奥拉却坚决反对,在听证会提出的理由之一就是,如果车太快了,哪有足够的时间去欣赏车窗外的美景?他说:“我们不赶时间,也不答应‘被提速’,我和我的家人拥有慢慢前行的权利,这个权利谁也无权剥夺。”最后在表决中,有近三分之二的乘客投票反对提速,于是火车提速计划搁浅,乌奥拉们保护住了自己“慢腾腾”的权利。

      如果说“慢腾腾”的权利或许不合“急中国”中很多人的诉求,但工资低票价高却触痛大多数国人的神经,这样的权利诉求总该得到满足吧。但奇怪的是,虽然早就有媒体质疑多条高铁过了试运行期,却未按《价格法》规定,如期举办价格听证会。像全程8小时最低票价865元的这样的高票价,遭到了公众广泛质疑。“空着也好”“可以做欣赏用”这样牛气冲天、眼高于顶的惊世骇俗之论,真不是一般人能有的逻辑思维? (新浪评论)

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