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    张呼客运专线给张家口带来什么

      张家口新闻网记者李鹏飞
        ■核心提示
        6月16日,张呼客运专线张家口段正式开工建设;而在不久前的4月28日,张呼客运专线内蒙古境内的建设工作也已全面展开,一条连接我市与西北地区的高速铁路大通道正在打通。
        未来,张呼客运专线将与规划中的京张高铁一起构成蒙西地区进京快速客运铁路,那么项目建成后将对我市产业发展和对外开放产生哪些影响?张呼两地群众可以享受到哪些便利?有关部门将如何抓住张呼客运专线带来的发展机遇?记者就此进行了采访。
        ★快捷出行
        铁路不再绕行大同,乘火车到呼市仅1.5小时
        “等张呼客运专线开通后,我们去呼和浩特、集宁等地将更方便、快捷!”市民李先生高兴地对记者说。的确,未来张呼客运专线在张家口、呼和浩特、集宁等地群众出行中将扮演越来越重要的角色。
        机关干部高先生老家在呼和浩特市,来张家口工作后每次回老家看望父母5个小时的旅途总让他倍感劳累,尤其是前年孩子出生后,不能出远门,过年只能是父母赶来张家口。看着父母疲惫的样子,高先生很是心酸。
        在呼和浩特市读书的张家口籍大三学生小王也有相似的经历。上大学后每年放假都要回家与父母团聚,大学前两年,他一到假期就乘火车回家,赶上学生潮,让小王遭了不少罪。心有余悸的他,今年暑假放弃了回家的打算。
        像高先生、小张这样经历的人在张呼两地大有人在。记者通过网络搜索“铁路列车时刻表”,在“张家口南”和“呼和浩特东”中,出现27趟列车信息,这些列车在张呼两地区间的运行时间大多在5小时左右,只有少数“T”字头列车可在3小时左右到达,主要原因是京包线张家口到呼和浩特市基本都要绕行大同市,之后还要经过集宁,整个运行线路呈弯曲状,全长达463公里。而未来,张呼铁路开通后将彻底改变这一尴尬现状。
        即将新建的张呼铁路作为快速客运专线,线路整体上呈现直线态势,正线全长只有286.803公里,比京包线缩短了约176公里。且作为高速铁路,列车速度目标值为每小时250公里,开行动车组。据专家介绍,即使算上车站停靠时间,乘坐列车由张家口到呼和浩特市也只需 1.5小时,大大缩短了列车运行时间,张呼两地时间距离仿佛一下子被拉近了。
        对于未来张呼客运专线的运行前景,市地方铁路管理处负责人介绍,根据预测,2020、2030年京包快速线张家口至呼和浩特段全方式最大客流密度分别为3999万人、5102万人,其中铁路客流分别为2123万人、2768万人,所占份额为53.11%和54.25%,铁路所占份额呈上升趋势,这充分说明张呼铁路建成后,铁路在通道内发挥着越来越重要的作用。
        同时,张呼客运专线开通后,这一区间内公路行驶小型轿车的比例将有所减少,可以有效避免高峰时段或节假日出现的堵车现象。另外,张呼铁路将与规划的京张高铁一起构成蒙西地区进京快速客运铁路,为京包线释放货运能力起到积极助推作用。
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