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    高铁投资带来的不仅仅是商业前景

        李克强总理于16日开始访问英国和希腊,将继续推动中英在核电、高铁、金融、高科技等领域的合作,高铁外交无疑又是此次的热点。济青高铁于6月4日终于获得了国家发改委的批复立项,成为铁路投融资改革以来,最先诞生的以地方投资为主的高铁项目。此外,2014年将有12条高铁建成运营,投产里程5353公里,堪称历年之最,高铁成为“微刺激”的重点。在高铁外交、融资改革突破以及微刺激三重因素刺激下,高铁投资再掀高潮,并且开始进入收获期。(人民铁道网 6月17日)

        中国高铁自诞生以来一直以蓬勃的姿态展现在全世界人民面前,截止2013年9月26日,中国高铁总里程达到10463公里,运营里程约占全世界高铁运营里程的46%,稳居世界高铁榜首。而此次李克强总理的高铁外交更彰显了国家对高铁建设的重视,使中国高铁这张引以为豪的“名片”,走向全世界。

        相较飞机、汽车而言,高铁载客量大、安全性能好、无污染,足可称为城市间最好的交通工具。对于我国来说,幅员辽阔,高铁的建成通车大大缩短了城市间的距离,不仅带动了地方经济的大力发展,更完全改变了人们的出行方式,给老百姓带来了实实在在的实惠。因此高铁的建设无疑是体民心、顺民意的为人民服务之举。

        然而作为具有公益性质的铁路来说,在国家主干线仍然需要大规模建设的背景下,中国铁路总公司的精力已很难顾及一些较为不重要的省际高铁项目。为此,铁路总公司实行融资体制改革和探索创新融资模式其目的完全在于加快铁路建设,特别是高铁建设来更好的服务人民。今年1月9日全国铁路工作会议中,铁总经理盛光祖已明确表示,未来几年铁路将继续大力投资,保持高位运行。而从目前铁路建设情况来看,也正如盛光祖所言,铁路正在按计划如火如荼地建设着。因此,对于坊间盛传的铁路急需社会资本救急等谣言,完全是杞人忧天。

        6月4日济青高铁的批复也释放了一个明显的信号,铁总占绝对控股的建路模式已经开始松动,这对投资者来说更是一个绝对利好的重磅消息。作为有战略眼光的投资者,不仅应该看到铁路潜在的市场和巨大的商业利润,还应该看到高铁发展对人民所带来的实惠。因此,积极参与铁路建设,特别是高铁建设的投资,无疑是民间有实力投资者的一个明智之举。要知道,懂得顺应民意的企业一定会是一个充满前景的优秀企业。

        如今,“加快铁路建设”已经不单纯是铁路自身改革的问题,它更大层面上的意义在于激活经济,加快中西部发展,推动新型城镇化建设,促进中国经济平稳增长。而铁路投融资又是这一轮改革的重要环节,它不仅可以促进铁路发展,更可以激活和释放更多有效投资,并带动整体经济投资反弹,增强宏观经济活力。这种铁路吹响垄断行业市场化改革号角,更被视为中国有没有非凡的魄力和勇气深化改革的风向标。这无论对于中国经济、铁路发展还是各种社会资本而言,都是一次历史性机会。(杨龙)

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