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    凭“米”字形高铁 郑州枢纽地位回归

     从2004年开始,郑州火车站结束了逢车必停的历史,这让许多郑州人倍感失落。民间关于郑州铁路交通中心地位边缘化的争论时有发生。但情况自2011年后发生了变化,在河南省的多方努力下,郑州铁路交通枢纽的地位重新确认,在中部6省中处于领先位置。
      而在我省的规划中,未来将形成以郑州为中心的“米”字形高铁辐射网络,在郑州率先形成普速列车与高铁换乘中心。这样,在中部,郑州交通枢纽的地位将更加稳固。
      全国唯一高铁十字交会站
      2012年9月28日,郑州到武汉首辆高铁从郑州开出,这标志着从2006年7月国家发改委批复项目建议书起,经过了6年多的时间,亚洲最大的火车站—郑州东站正式投入运营。
      “我当时计算了一下,东站开通后,经过东站的高铁共有36对(72趟),也就是说,平均一个小时,就有3趟高铁途经郑州东站。”省科学院地理研究所所长冯德显博士介绍,从2013年12月28日零时起,郑州东站运行图正式调整,经停郑州东站的高铁共80趟。“现在,每天有120多趟高铁途经郑州。”
      “京广、徐兰两大高速铁路在这里交会,东站成为全国唯一高速铁路十字交会站,从郑州无论是南下还是北上,出行时间都较以往缩短至少一半。”他说,京广、徐兰两大高速铁路途经中国13个重要省份,30多个城市被纳入郑州高铁“3小时经济圈”。
      枢纽地位
      过东站的高铁增至150多趟
      6月11日,中国铁路总公司宣布,从7月1日零时起,全国铁路将实行新的列车运行图。
      在此次调图中,最为引人注目的是,郑州将新增至成都的动车,还将新增到南宁和桂林方向的高铁,这将大大压缩河南老百姓西南行的出行时间。实施新的运行图后,郑州东站将增开30多趟高铁,经过郑州东站的高铁增至150多趟。
      郑州铁路调图刚一公布,便引来众多网友的关注。有网友认为,此次郑州铁路7月1日调图,是10年后,郑州车站再次迎来逢车必停。
      冯德显介绍,过去,郑州铁路局一度统领湖北、陕西等四省的6个铁路分局,是全国最大的铁路局,“当时,郑州站逢车必停,表明了郑州站的重要枢纽地位。”但2004年以后,其枢纽地位就一次次被冲击,先是2004年4月18日凌晨1时18分,由武昌开往北京西方向的Z38次列车从郑州呼啸而过,结束了郑州火车站建站百年以来逢车进站必停的历史,接着是2005年3月,郑州铁路局被拆分,管辖范围由6600多公里铁路减少至2200多公里。他说,2011年之后,郑州交通枢纽地位又开始恢复。
      昨天,郑州铁路部门相关人士表示:“所有经过郑州东站的动车组,均是逢车必停。这说明了河南高速交通的枢纽地位不会动摇。”
      联系通道
      九大国家综合走廊将在郑交会
      “现在,郑州的铁路枢纽地位一步步在加强,而高铁让郑州的发展更具国际视野。”冯德显认为,河南是从长三角到西北内陆便捷通道的必经之路。尤其是新欧亚大陆桥的开通,郑州作为欧亚通道非常重要的交通位置之一,通过欧亚大陆桥可通江达海,往东影响到日本、韩国,往西辐射到中东、欧洲,直至西半球的大西洋海滨。
      “另外,丝绸之路对郑州现代价值提升有根本性作用。”他说,“丝绸之路经济带是我国经济两纵三横中的重要一横,东西贯通,连通了欧亚通道,是双向的经济体。而郑州处于丝绸之路的重要位置。”
      省社科院副院长谷建全也认为,在新的国家经济布局上,郑州的交通地位又重新得到了很大提升。“在国内,打通区域联系通道,则意味着未来将形成郑渝、郑西、郑银、郑太、郑石(京、津)、郑济(青岛、哈尔滨)、郑合(沪、宁)、郑武(粤、深)、郑徐(连云港)等九大高等级的国家综合走廊,并最终在郑州交会”。
      “郑州具有无可替代的区位优势。”冯德显表示,“也可以说,目前,郑州的铁路客运交通处于强势地位,领先于中部六省中的其他省份,这是无可争议的。”而且,将来郑州铁路将有更大的发展。
      展望
      郑州将率先形成
      普速列车与高铁换乘中心
      郑州南站的即将开建,让人们对我省的“米”字形高铁又多了一份期盼。省发改委主任孙廷喜介绍,2014年,“米”字形快速铁路网,是全省重要的十项工作之一,其中包括:徐兰高铁(郑州-西安段运营,其他路段在建)、京广高铁(已通车)、郑济高铁(计划建设)、郑太高铁(计划建设)、郑万高铁(预可研报告已获批)、郑合高铁(前期勘测、设计中)。
      而根据郑州都市区整体规划,未来将形成以郑州为中心的“米”字形高铁辐射网络,实现北京、西安、武汉等城市的2~3小时出行圈。另外,增加铁路运力供给,引导多式联运。郑州市提出,将争取中国铁路总公司支持加密郑州东站到北京、广州、西安等地高铁始发列车,吸引旅客在郑州中转换乘。
      冯德显说,“米”字形高铁建成后,不但把到郑州不方便的濮阳、周口、南阳、商丘等地连接起来,而且能大大加强中原经济区的聊城、阜阳、晋城等地和河南的联系。“同时,以郑州东站为中心增开普速列车,重点增开与周边不通高铁城市的列车,争取在郑州率先形成普速列车与高铁换乘中心。”这样,郑州交通枢纽的地位将更加稳固。
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