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    首部“渝新欧”铁路运输地方标准将出台

     首部“渝新欧”铁路运输地方标准将于近期出台。记者6月4日从区质量技术监督局组织召开的《“渝新欧”铁路运输 液晶显示器包装规范》(以下简称《规范》)地方标准征求意见会上了解到,该《规范》地方标准正在制定中,一旦出台,其产品运输损耗将大大降低。初步预计,仅富士康每年就能节约包装费用300至400万美元。


        最高货物包装损失率达60.8%


        据了解,从2011年1月28日首趟“渝新欧”铁路列车开行以来,截至目前,货运运输总量已达到1万多标箱,占整个经阿拉山口出入境的中欧班列的80%。与海运相比,节约了运输时间,提高了产品交货率。但是,如果这些显示器运输包装有损坏,就必须在当地更换新的包装。如此一来,不仅造成交货时间延迟,还会带来包装材料的浪费。以富士康为例,自2011年以来,其通过“渝新欧”输出的货物中,最高时货物包装损失率达到了60.8%。如何减少包装和运输的损坏,确保货品的完好度,成为笔电企业亟待解决的问题。


        《规范》中不少标准高于国家标准


        在指导西部现代物流园创建国家级物流服务标准化试点工作中,当市质监局了解到企业的这一需求后,于2013年将该地方标准予以立项。随后,由富士康(鸿富锦精密电子重庆有限公司)、区质量技术监督局、市标准化研究院三家单位牵头承担了该地方标准制订的起草工作。

        经反复论证修改后,该标准从显示器包装的术语和定义、包装、码盘作业、装柜、报关等进行规定,并要求包装材料、标签、印刷油墨、粘接剂、托盘、瓦楞纸板、缠绕薄膜等材料应符合欧洲议会和理事会指令限量等规定。记者从《规范》意见稿中看到,《规范》中不少标准高于国家标准,其中为了避免铁路运输过程中生物的侵入,《规范》还细化到箱角漏洞直径不大于5毫米,构成纸箱的各面的切断部及棱应互成直角,这是国标中不曾规定的细节。

        区质量技术监督局相关负责人表示,该地方标准实施后,其包装破损率可稳定在2%以内,将有效降低产品包装在生产和运输过程中的损坏率,使产品交货时间提前一天以上,同时又能达到环保和节能的要求。(记者 赵杰昌)


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        “渝新欧”是指利用南线欧亚大陆桥这条国际铁路大通道,从重庆出发,经乌鲁木齐向西到达边境口岸阿拉山口,进入哈萨克斯坦,再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰,至德国的杜伊斯堡,全长11179公里。这条由沿途国家铁路、海关部门共同协调建立的铁路运输通道简称“渝新欧”,其名称是沿线中国、俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国等六国铁道部共同商定的。从2011年1月28日首趟“渝新欧”列车成功开行以来,截至目前,货物运输总量为1万多标箱,占整个经阿拉山口出入境的中欧班列的80%,开行频率为每周3-4班。2014年4月8日,“渝新欧”开行了首趟去程公共班列,随着公共班列的双向对开常态化,重庆不仅将成为全国对欧出口货物的主要集散地,同时也将成为欧洲及中亚国家对华出口的中转站,为“丝绸之路”经济带建设提供有力支撑。

     

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