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    北京地铁7号线开始试跑车 全程40分钟

     将于今年年底开通的北京交通东西大动脉--地铁7号线开始试跑车。全线21座车站总运营时间预计仅40分钟。
      《法制晚报》记者上午从北京市轨道交通建设管理有限公司了解到,目前7号线东段正在调试,9月底将开始为期3个月的空载试运行,计划于12月28日开通试运营。
      地铁7号线全长24公里,共设车站21座,其中除了既有的北京西站站之外,新建车站20座。线路平均站间距1.14公里,最大站间距位于达官营站至广安门站区间,为1.9公里,最小站间距为湾子站至达官营站区间,仅为700多米,在原焦化厂地区内设置国内最大的地下地铁车辆段一座。
      按规定,地铁线路开通前将有3个月的试运行。7号线将于7月15日进行全线动车调试,9月底开始全线空载试运行,12月28日开通试运营。
      现场
      列车纯国产载客量增三成
      今天上午,地铁7号线从东端的终点站焦化厂站缓缓驶离,平稳地向化工厂站行进。新车采取了8节车厢编组的B型车,载客量比普通列车提高30%,一列车可载客1600人到2760人。
      7号线列车由前6节车厢提供动力拖动后2节车厢,相比普通列车的3动3拖来说,牵引及加速性能更加完备。
      7号线列车在目前本市地铁线路中首次实现了全国产化。根据相关测算,其全生命周期的成本比采用外商产品降低20%左右。扁平的车头创意源于故宫的门扣环造型,古朴典雅,而线路的标志色明黄色以条纹的形式贯穿整条车身。车厢内高2.11米,比普通列车更开阔;19英寸宽屏LCD显示器更加清晰;车辆中心设置了纵向扶手杆,乘客可舒适地站立扶握。
      车辆采用外挂密闭门,相比目前大多数内藏门来说,大幅提升了车内密封和降噪性能。车头前端采用能量吸收结构,并设置紧急疏散门,使列车在紧急情况下,能够确保乘客安全;开门智能提示系统,设有提示灯带,将要开启的车门侧会闪烁提示。
      揭秘
      站间距短40分钟跑全程
      7号线的信号系统与已通车的亦庄线、昌平线、14号线首开段采用的信号系统一致,为“纯国产”,比国外的信号系统故障率更低。从已开通线路看,还未出现过影响客运组织的大规模信号故障。
      市轨建公司介绍,为了保证信号系统与列车“水土相服”,在开通前需要进行动车调试。正是由于提前介入调试流程,使得多条新建地铁线路在开通初期就能达到3分钟的运营间隔。
      由于7号线是市区线路,最高运行时速与其他线路相同,为每小时80公里。其履行速度为35公里每小时。由于市区线站间距较短,全线21座车站总运营时间仅为40分钟。
      7号线线路示意图及介绍
      地铁7号线全线为地下线路,西起北京西站,沿羊坊店南路向南至广安门外大街后转向东,线路沿广安门大街、广渠门大街向东至东四环,在化工二厂东侧转向南,沿着规划仓储西路向南穿越规划绿地到达化工路,穿过化工路后沿垡头西路向南至垡头南路再转向东,最终到达焦化厂站。
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