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    新乡供电段——春检集中修简记

    (中华铁道网通讯员张润智)“走吧,我们出发。”5月21日下午三点,新乡供电段宣传小分队到汤阴电力春检施工现场跟班作业。春检年年有,这是我们施工作业人员的一项大工作,但也是一项“熟练活”,他们在这项工作中都做了什么?今年又与往年有什么不一样的方面呢?
      “今年车间领导都特别重视我们的伙食情况,这不我们早餐都有鸡蛋,牛奶,油饼,比我们平时吃的好多了。”汤阴接触网工李鹏高兴地说道。
      “现在这个阶段,是伙计们最辛苦的时候,我们不能让大家饿肚皮,得想办法鼓舞大家的士气,让大家心甘情愿干活,高高兴兴干活。”这不,安阳供电车间杜新有主任发话了。
      京广线是贯通中国南北的铁路重要铁路大通道,起自丰台站,止于广州站,全长2270千米。它连接了6座省会、直辖市,以及多座大中城市。作为立项、开工、运营较早的电气化铁路,硬件设施"先天不足",始终是摆在我段面前的一个主要难题。前几年,由于施工需要,京广线的施工任务重,工作量大,那时施工人员采取的是“大集中作战”方式,这样可以更快、更有效的推进任务的进度。而今年,他们要将以前不容易干、摸不到的地方仔细检查维护,天窗点也由以前的一天一个点变成了一天两个点,减少了作业人员和作业面积,更容易组织,使工作精细化,可以将人力物力最大程度的利用起来,提高工作效率。
      超前培训强基础
      杜新有向笔者介绍,京广线生产运输任务重,线路繁忙,如何保证职工重视年年都有的春检,让杜主任绞尽了脑汁。
      安阳供电车间为了最大程度的利用春检天窗点,减少对行车运输的影响,在春检集中修前就对职工进行了前期培训,将具体的作业思路介绍给作业人员,对参加集中修的职工进行了明确分工,并对作业的具体实施方法进行了量化,使作业人员在施工前就详细了解工程准备、施工方式、作业量等情况,超前的预想为更好的施工奠定了坚实的基础。
      严防死守保安全
      对于供电系统,安全是永恒不变的话题,任何一点微小的疏忽大意都有可能造成无可挽回的巨大损失。
      安阳接触网工区管辖京广线柏庄-安阳区间112条公里的接触网设备,线路状况复杂,车流量大,日常巡视、检修的任务十分繁重,而且经常有鸟害造成的跳闸现象,干扰了安全供电和正常的运输秩序。为了解决这一难题,安阳供电车间及时组织技术骨干,在车间主任、技术员的指导下组成技术攻关小组,多次徒步到现场巡视,摸规律、查处所、想办法,解难题,安装驱鸟器。从目前安装过驱鸟器的接触网设备来看,效果较以前有所好转,大大降低了因鸟害引起的跳闸现象。
      不仅大力解决鸟害问题,还积极建立问题库,结合电力工区和接触网工区进行标准化巡视作业,将发现的问题记录在册,在集中修期间,一一解决,消除运输隐患,确保供电安全畅通。
      无私奉献显身手
      汤阴接触网春检集中修期间,几乎每天都是从晚上将近11点回到工区,到第二天凌晨4点多起床再次登上作业车作业,而且参加作业的职工在集中修期间没有节假日和轮休,就是在如此艰苦的环境,也没有一个人喊苦,一个人说累,都以高度的责任感坚守岗位。
      汤阴接触网工区的职工大多家都离工区不远,在家乡施工,大家都有一股乡情在,荣耀感特别强,工作中干劲足,都想把工程干好干快。整个工区都充盈着一种积极向上的精神,职工的身上都洋溢着一股斗志昂扬的干劲,书写着一首首铁路一线职工无私奉献的动人旋律。
      “伙计们,集合。”夕阳西下,安阳供电车间安阳接触网工区工作领导人李鹏一声令下,工区所有作业人员穿好工作服,带好安全帽和工具,整装待发,看着伙计们乘着作业车慢慢远去,我眼前不禁浮现一幕场景:寒来暑往,岁月蹉跎,他们总是这样坚守岗位,默默付出,一步一个脚印的走下去……
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