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    渝新欧铁路将成为西部经济腾飞的助推器?

    冬天已经来了,春天还会远吗?用这句话来形容今天中国西部大开发大开放的处境.是过于谨慎还是过于乐观?
      显然,这个冬天显然过于漫长.西部大开发是中华人民共和国中央政府的一项政策,目的是“把东部沿海地区的剩余经济发展能力,用以提高西部地区的经济和社会发展水平、巩固国防。”2000年1月,国务院成立了西部地区开发领导小组。由国务院总理朱镕基担任组长,副总理温家宝担任副组长。经过全国人民代表大会审议通过之后,国务院西部开发办于2000年3月正式开始运作。
      进入新世纪以来,中国西部大开发一方面受基础设施建设的瓶颈制约,导致‘一江春水向东流’,严重影响西部优质资源外运;另一方面受改革开放力度的制约,传统的发展模式与市场日益国际化的新思路、新方法、新机制格格不入,导致西部大开发大开放战略难以与国际市场接轨.
      山穷水尽疑无路,柳暗花明又一村.正直西部大开发大开放进入关进时期,一条振奋人心的消息从铁路部门传来,渝新欧铁路完成修建,并开始运营.笔者期望渝新欧铁路打破中国西部基础设施建设瓶颈制约,全面促进了我国和中亚、欧洲等地的交往,使得西部大开发大开放战略与国际市场接轨.
      统计表明,渝新欧班列货运量占到了丝绸之路经济带80%的总货量,其服务范围辐射了中国华东、华南、西南、华中以及台港澳地区。去年,重庆转口货运量占比达到50%。
      “对外开放不足,历来是西部的‘短板’。渝新欧正改变西部出口货物‘一江春水向东流’的局面,为西部以及内陆地区企业积极融入国际大物流和现代联运物流体系拓展了空间。”杨丽琼说。
      诚然,渝新欧为我国的能源运输和战略性保障开辟一条可控新路,它不仅拉近了我国和中亚、欧洲的距离,也开启了中欧合作、我国与中亚地区合作的新时代,更体现了铁路部门践行新时期铁路精神、助推“中国梦”的决心。
      (作者系中网铁道网评论员家瑜)
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