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    高铁的“高性价”让老百姓得实惠

        据新华网南宁5月20日电,线路等级不算最高、运行速度不算最快的广西高铁动车,自去年底开通运行以来,运能已提高了一倍多,但市场需求依然旺盛、旅客市民对动车的热度依然不减,许多动车组列车周末、节假日连站票都一票难求。广西动车运营5个多月平均上座率超过90%,成为全国上座率最高的动车组列车之一。

        高铁,在很多时候被理解成了高端,而不是高速,其实就其发展的初衷来说,速度和方便是最主要的,由于在价格上要比普通列车高上一些,所以就理所当然地被理解成了高端享受的旅程。其实我们可以从性价比上来对比一下,高铁在速度上仅次于航空,要比汽车、轮船快上很多,这是不争的事实,可是在票价上和公路运输差不多,甚至还不如公路运输贵,最直接的体现,就是在每年春运和节假日的时候,公路运输会上浮,而这在铁路中是不会出现的。

        高速铁路与航空等运输方式相比,较不易受到大雨、浓雾等气候因素影响。高铁所具有的较高的行使速度,缩短了与飞机速度之间的差距,节约了旅客的出行时间;同时高铁的车站一般比机场更加靠近市区,更由于公交车、出租车、地铁等交通工具的存在,旅客进出高铁的车站要比进出机场更加的方便,而且随着高铁网络大规模建成以后,高铁车站与周边的汽车站、地铁站距离也很近,换乘起来也更为方便。也就是说从旅客出门到到达目的地的时间,从总量上而言高铁的这些优势缩短了与飞机超高速度行使的差距,高铁在1000公里以内所具有时间上的优势,会使得旅客的选择更加倾向于高铁。

        而像广西高铁动车这样设计速度在200至250公里之间的高铁线路和动车,看似票价稍高,但对精明的老百姓来说,这笔帐还是很合算的。有资料表明,与200至250公里高铁线路对应的D字头动车,一等座票价率为约每公里0.35元,二等座约每公里0.29元,价格与公路快巴相比,相差无已,而运行时间却比公路快巴缩短一半以上。“速度”和“票价”,看似两个简单的词汇,却关系到高铁能否顺利地走入我们的生活,老百姓打探的焦点,从没离开过这两个词。究其原因,高铁在性价比方面,与其他交通方式相比更有优势。

        高铁网的建设,使中国铁路客运能力得到极大的扩充,使城市间的时空距离大大压缩,给人们出行带来极大的方便,它让老百姓出行有了更多的选择。而随着铁路服务质量的不断提高,得到实惠的必然是老百姓。(林媛媛)

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