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    有轨电车1号线首列车开始“热滑”试验

    “呜……”5月9日,高新区有轨电车1号线的首列车带电驶出车辆基地,开始了“热滑”试验。为了体验有轨电车列车的性能,记者踏上列车,成为有轨电车1号线的第一批乘客。
      车上的工程技术人员介绍,所谓“热滑”,就是给轨道沿线的供电系统通上电,让有轨电车带电通过自身动力行驶,现场检测沿线的设备磨合情况,完成车辆、信号、通信等各方面的调试。此前,他们已经完成了多次“冷滑”,即在轨道上开着特制的工程车行驶,排查沿线的障碍物。
      首次“热滑”,列车从大阳山南站出发,一直驶向马涧路,行程大约3公里。记者乘坐在列车上,感觉车辆起步快而稳,并且噪音很小。“热滑”过程中,工程技术人员认真地观察着笔记本电脑上显示的车顶实时画面。原来,他们在列车顶部安装了摄像头,用来监测接触网和受电弓区运行情况。接触网即支撑列车运行的供电系统,列车通过受电弓向接触网内的汇流排取电,一旦接触网的任何一个环节和设备出现问题,都有可能导致列车失去动力。3公里运行下来,工程技术人员表示:“接触网的性能很稳定,没有出现故障!”
      接下来,首列车还将进行联调联试等一系列试验,以确保今年第四季度载人试运行的安全。
      另据了解,高新区有轨电车1号线票价框架已经确定,将参照公交模式,采用“一票制”,乘客在上车后刷卡或者投币。票价将介于公交车与轨道交通之间。“到时,我们将在上车门处设置像公交车一样的投币与刷卡机,采取一票到底的方式运行。”高新区有轨电车相关负责人介绍,“每列车上,除了开车司机外,还将设一名列车员,负责安全并为乘客服务。”
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