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    中国欲用超级列车覆盖世界

    从泰国到东欧再到非洲,中国国务院总理李克强每次出访必向当地力荐中国高铁。技术完善、运营经验成熟、质量有保障、性价比高、在国际市场享有良好声誉……
      在这名如此高级别的“高铁推销员”背后,是业已推行5年的中国高铁“走出去”战略。这是一盘中国高铁大棋局。
      中国工程院院士、著名铁路专家王梦恕近日向媒体透露,中国正在筹建泛亚、欧亚和中亚三条跨国高铁,建设原则是中方出资金、技术和设备,用修建高铁来置换中亚和欧洲的油气等当地资源,建成后高铁途经国家参与运营。
      这条高速铁路约1.3万公里长,将从中国东北出发,经由西伯利亚,跨过白令海峡抵达阿拉斯加,然后再折向南方,去往加拿大和美国。它将比几十年前开通的连接莫斯科和北京的铁路还长3000多公里。在平均时速350公里的情况下,从中国到美国仅需两天时间。
      德国《时代》周报网站文章称,这项计划听起来很疯狂,几乎没有实现的可能性——至少在可预见的未来。据悉穿越俄罗斯和阿拉斯加之间的白令海峡需要修建一条大约200公里长的海底隧道连接两个大洲。它的长度将是英法海底隧道的4倍。
      不过,中国官方媒体近日却对此进行了详细报道。中国媒体的齐声宣传与政府发布的一项官方声明一致:中国在“认真”考虑通过高速列车将亚洲和北美洲连接起来。
      王梦恕认为,目前已具备修建上述隧道的技术条件。
      不过,对这条经由阿拉斯加的铁路而言,最大的挑战不是技术。困难的是政治谈判,与俄罗斯就建造一条经由该国领土连接中欧的高速铁路的谈判现已停滞不前。
      王梦恕表示,中方正在与莫斯科进行深入对话。他表示,多年来,俄罗斯始终在考虑修建一条通往阿拉斯加的铁路。美国和加拿大尚未就中方的计划表态。
      中国高铁走出国门从未一帆风顺。就在今年3月份,泰国宪法法院判决已获国会通过的一项2.2万亿泰铢基础设施建设项目违宪,这意味着中泰“大米换高铁”项目或面临搁浅。消息传出,中国高铁外交“受阻”说一度甚嚣尘上。
      不过,中国的计划在非洲进展顺利。李克强近日在尼日利亚首都阿布贾召开的“非洲达沃斯”世界经济论坛非洲峰会上说,中国计划通过高速铁路将所有非洲国家的首都连接起来。
      除建造经由俄罗斯领土、连接中欧的铁路外,中国目前还力求修建另两条国际高速铁路。一条将从中国西北的乌鲁木齐出发,经由哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗和土耳其抵达德国;另一条从中国西南部城市昆明出发,经由曼谷直达新加坡。
      事实上,早在2009年,中国便提出了高铁“走出去”战略。次年,铁路总公司的前身铁道部针对不同国家成立了十几个工作小组,这一战略正式开始运作。中方参与筹建的欧亚高铁、中亚高铁和泛亚高铁,正是这一战略的三个方向。
      中国高铁之所以能走出国门,绝不是中国政府的一厢情愿所致,乃是中国与相关各国着眼于双赢乃至多赢战略下的理性选择。
      尽管中国的一些邻居对其崛起保持警惕,但中国软实力的核心一直如其所阐明的那样,即希望与几乎所有的国家加强经济和贸易关系。新华社的一则报道称,中国关于建设一个开放的世界经济和开放的国际关系的智慧正受到越来越多的关注。
      为达到上述目的,中国不遗余力地欲使古代丝绸之路和明朝郑和下西洋的故事复活,郑和的船队穿越了整个印度洋。有如此辉煌的历史视角,建成一条通往阿拉斯加的隧道似乎不会太遥远。
      中国铁路大“棋局”涉及的高铁路线
      1欧亚高铁
      线路:从伦敦出发,经巴黎、柏林、华沙、基辅,过莫斯科后分成两支,一支入哈萨克斯坦,另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克,之后进入中国境内的满洲里
      进程:国内段已经开工,境外线路仍在谈判
      2中亚高铁
      线路:起点是乌鲁木齐,经由哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国家,最终到达德国
      进程:国内段正在推进,境外线路仍在谈判
      3泛亚高铁
      线路:从昆明出发,依次经由越南、柬埔寨、泰国、马来西亚,抵达新加坡
      进程:中缅间铁路隧道6月动工
      4中俄加美高铁
      线路:从东北出发一路往北,经西伯利亚抵达白令海峡,以修建隧道的方式穿过太平洋,抵达阿拉斯加,再从阿拉斯加去往加拿大,最终抵达美国
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