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    动车组列车开跑 成渝铁路公路"暗战"升级

     “跟走高速公路相比,我觉得坐火车到重庆的票价不算贵”,昨日刚从重庆到成都的T 882次列车上走下来的唐女士高兴地说,第一次坐了动车组列车后感觉很好,打算以后到成都来都买这个车的票。据悉,成渝动车组通车以来,由于具有速度、服务和舒适度上的优势,让成渝大巴感受到了不小的压力。

        三种选择

        火车大巴各有优势

        唐女士家在成都,结婚后不久丈夫因为工作关系需要长期在重庆出差,为了不影响他的工作,唐女士几乎每个星期都要去重庆与丈夫团聚,“城际列车一到周末的票就很不好买,大巴相对更随意,随时都可以买到车票,为了方便我基本上都选择坐成渝大巴”。

        “星期五听说动车组要开了,我就赶紧买了一张车票”,昨日,刚从重庆回来的唐女士笑着说,坐动车组列车就像是坐飞机,3个多小时的行程很快就过去了。

        不过记者在采访中注意到,由于动车组需要将近3个半小时才跑完成渝全程,只比最快的T 900次快半个小时左右,价格上要贵出不少,因此更多乘客还是倾向于普通城际列车。比较而言,不管是动车组、城际列车,还是成渝大巴都各有优势。

        三种设想

        提速降价增开车次

        成都铁路局有关人士表示,动车组开行后担当的是城际列车的功能,如果达成铁路成遂段扩能改造完成,按先锋号动车组160公里/小时的速度计算,动车组跑成渝的时间将有望在2个半小时内成型。

        此外,先锋号动车组二等座位都要87元,与普通的城际列车相比也要贵出30多元,部分乘客认为价格稍显贵了,希望能够降价格。

        目前,动车组就只有一趟在来回跑,早上从重庆出发到成都后又返回重庆,部分乘客希望可以增加车次。

        多个策略

        大巴抗争“铁老大”

        上述的三种观点虽然还只停留于假设阶段,但成渝大巴切实地感受到了来自铁路提速的压力。“现在我们只有等遂渝高速快点通车,成渝大巴才能迎来一线生机。”成都汽车站负责人昨日这样说道。据悉,一旦成渝大巴改走遂渝高速到重庆,行驶里程将由目前走成渝高速的340公里缩短至大约295公里,时间也将缩短至3个半小时以内。在票价方面,估计改道后的票价将有望低于100元。

        另外,为了在客源争夺战中占据先机,成渝大巴已经酝酿服务取胜策略———开行商务型客车和大座位客车、推行V I P服务候车厅、对乘坐成渝大巴的旅客实行免费接送、每趟车为旅客提供便餐……

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