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    中国铁路俨然已成中国走向世界的一张金名片

        5日上午,国务院总理李克强与埃塞俄比亚总理海尔马里亚姆、非洲联盟委员会主席祖马共同参观在亚的斯亚贝巴非盟会议中心举办的中国铁路航空展。(5月5日新华网讯)

        此次总理出访非洲,“铁路外交”再次成为大家讨论的热点词汇,5月6日晚,中国铁建公告称,该公司所属子公司中国土木工程集团有限公司与尼日利亚联邦交通部签订了尼日利亚沿海铁路项目框架合同,折合约807亿人民币的大单。而早在去年李克强总理亚欧之行期间,与泰国的“高铁换大米”计划以及与罗马尼亚、匈牙利和塞尔维亚等国家的铁路合作项目均体现出中国铁路在世界范围内的认可,这份信任源于近年来铁路事业的高速发展,源于对中国铁路的那份自信。

        翻看中国铁路的历史,可以说是中国近现代历史发展的一个缩影。清朝末年,当西方列强的坚船利炮粉碎天朝上国美梦之时,铁路这一新鲜事物还在被腐败保守的国人称作“奇技淫巧”。可曾想,中国的第一条铁路竟是由英、美合谋,背着清政府并诡称是在修建一条“寻常马路”才建成通车的,不知道那时的人们是否会想到,在一个多世纪之后的今天,中国的铁路不仅遍布华夏大地,还走出了国门走向了世界。

        从当年封建统治者“失我险阻,害我田庐,妨碍我风水”那般对铁路的惧怕到如今李总理在异国他乡展示中国铁路的那份自信,中国铁路的发展速度不可谓令人振奋。从泰国到埃塞俄比亚、从亚洲到非洲,中国铁路俨然已经成为中国走向世界的一张金名片。短短10年间,中国铁路从7.3万公里发展到10.3万公里,动车高铁已然走入普通老百姓的生活,中国铁路的快速发展,不仅深刻改变着中国传统的运输形态和旧有的运输格局,极大地改善着人们的出行条件和生活品质,更是成为日益崛起的中国迈向世界的重要手段。

        诚然,中国铁路还存在着这样那样的问题,未来的发展必将会遇到更多问题,任重道远,穷且益坚,特别是在如今快速发展并走出国门的时候,我们更应该保持清醒的头脑,在推销自己的同时更需要做的是完善自己的技术,建立起标准化国际化的体系,不断提升中国铁路的技术水平,要以优质的服务塑造中国铁路的良好形象;以过硬的品质经受国内及国际社会的考验。相信不久的将来,中国铁路必将会以更加自信饱满的姿态面对世界。(宋婷)

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