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    成都地铁4号线一期线路走向微调 车站设消声器

     核心提示
      4号线一期咋走?
      起于公平站,沿光华大道向东敷设,在成都树德中学前的规划路向北拐入国铁西客站,出站后沿IT大道沿线、清江东路向东至中医学院后,下穿长富新城、泡桐树公寓、同顺公寓等建筑,进入商业后街,沿商业后街、羊市街、白丝街、忠烈祠东街、玉双路、双桥路。终止于沙河站。
      成都商报(微博)记者从环保部网站获悉,本月9日环保部已受理《成都地铁(微博)4号线一期工程补充环境影响报告书》(以下简称“补充环评”),目前正处于10个工作日的公示期。成都地铁(微博)4号线一期工程全线洞通时间为今年8月底,计划2015年底建成通车。与原环评阶段相比,本次线路走向略有微调。16座车站中,12座站位有变化,1座站长有变,其中长顺街站调整至同仁路口。
      长顺街站:从商业后街移至同仁路口
      与原环评阶段相比,本次《补充环评》中,地铁4号线一期工程线路走向未发生重大变化,与过去相比略有微调,全线双线平均全长22.10公里,减少300米。
      线路变化较大的地段有公平站至文家站区间、文家站至中坝站、中坝站至西客站区间及相邻线路、沙河站至终点区间。其中,最大偏移距离较大的为中坝站至西客站及相邻区间,最大偏移距离为176米,主要原因是市政规划道路影响,同时考虑国铁站房建设的不确定性。
      因为线路有微调,车站位置也随之变化。不过,沿线16座车站数量不变。其中3站与原环评阶段相比未发生变化,包括已随2号线一期工程同步实施完成的中医学院站土建,以及清江路口站、草堂路站。其余车站基本都随着线路进行了微调,其中长顺街站原环评阶段该站位于商业后街,根据初步设计审查意见,由于该站受周边条件控制采用梯形站台,出入口位置不顺,建设难度较大,建议考究车站西移至同仁路的可能性,因此施工图阶段该站位调整至同仁路口。
      环境影响:所有车站风亭均设消声器
      地铁车站位于地下,站内通风换气都依赖风亭,车站余热消除则依赖冷却塔。而风亭和冷却塔的排风、噪声、余热、漂水等,则是与公众关系最为密切的环境问题。
      据《补充环评》称,根据设计文件,所有车站风亭均设置消声器,冷却塔均选用超低噪声型,通风空调设备等设置隔振基础,管线穿墙处设置软垫,防止由于振动引起的建筑物固体传声。同时,全线采用60千克/米长钢轨,无缝线路,钢筋混凝土短轨枕整体道床,正线、辅助线均采用弹性分开式扣件。振动敏感地带,采用轨道减振措施。
      因此,《补充环评》认为,采用消声等措施后,工程运营期对周围声环境影响较小。振动环境方面,变更段运营期沿线各敏感点振动均能达标。其他如水环境、大气环境等,报告书认为也无大的影响。
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