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    昆明地铁首期工程全线贯通倒计时 市民疑问全解答

    距离昆明地铁首期工程全线贯通试运营的时间越来越近,昆明南北城市新干线的生活模式也将全面开启。相比已经开通的昆明地铁首期工程南段及昆明地铁机场线,全线贯通的首期工程将迎来更为庞大的乘车客流。
      地铁列车晚点怎么办?列车运营遭遇恶劣天气怎么办?如果乘车被车门夹到怎么办?列车运行途中遭遇火灾怎么办?对于市民颇为关心的种种问题,记者日前走进昆明地铁运营有限公司进行了一番打探,昆明地铁运营有限公司运营事业部的相关负责人给予了详细的解答。
      两辆运行车辆的安全距离是多少?
      根据速度计算制动距离自动控制
      昆明地铁所使用的信号系统为卡斯柯公司所提供的CBTC(移动闭塞信号系统),列车能实现无线通信定位。所以,两列同方向的列车之间有一定的安全距离。正常的列车运行是靠信号系统自动控制完成的,信号系统是根据两车之间的速度,计算制动距离是多少,以保障行车安全。
      如何保障可分为两个方面:一是通过信号系统的ATP列车自动防护子系统和ZC区域控制器来控制列车与列车之间的安全距离;二是通过人工监控控制列车与列车之间距离,行车调度员通过ATS工作站及ATS大屏显示监控列车之间距离,从而大大提高地铁的运营安全。运营部门还专门做过两车追踪的实验,保证两车在高速追逐的情况下,能够保障车间的安全距离。
      如果信号系统出现故障,则将实施电话闭塞法组织行车。安全距离是2站2区间的安全距离,这是最早的铁路安全运营组织方法,也就是说两列车之间要空出两个站及两个行车区间的距离。
      列车晚点如何调整?
      轻微晚点可在途中追回来
      如果列车出现晚点,可以通过系统自动调整和人工调整两种方法来保证列车的正点运行。系统自动调整方法包括:调整区间运行时间、调整停站时间、调整运行等级等方式;行车调度员人工调整包括:始发站早发或晚发、调整运行等级、调整停站时间、运休、加开、备车替开及变更交路、载客通过等办法恢复列车的正点运行。列车如果出现晚点,制定有专门的应急预案应对。首先要看晚点车辆是不是很多,如果只有一两辆列车出现晚点,那么就可以通过列车的区间行驶来进行速度调整,这实现起来并不难。
      比如,大学城发车晚了2分钟,信号系统会自动赶点提速。也就是说,自动系统会将晚点的时间损失,分配到不同的区间,进行速度调整。而这基本上不会影响列车在每个车站的停靠时间,时间的损失将基本上在区间消化完成。如果从大学城站晚发5分钟,由于全程途经站点较多,基本上可追回来。如果出现大面积列车晚点,就将调整运行图,采取大小交路换跑。比如,一趟车本来的终点站是到大学城南站的,下行的车比较多,上行的车比较少,车辆可能到半路就返回了,通过这样的循环往复,来进行大运行图的兑现。
      应对恶劣天气的运营方案是什么?
      能见度不足50米须限速10公里
      运营公司针对横风、暴雨及大雾等恶劣天气下的运营编制了应急处置预案,在发生恶劣天气影响列车运行安全时行车各相关岗位会立即响应行车调度指挥,根据调度员指令执行确保行车安全;并且调度员能结合现场及规章指挥列车运行。
      当影响司机瞭望视线时,司机在进站前必须鸣笛警示,在应急处置预案中的规定为:当能见度不足200米时,列车限速60km/h运行;当能见度不足100米时,列车限速40km/h运行;当能见度不足50米时,限速10km/h。
      当区间出现积水等情况时采取如下措施:当积水面未到达钢轨底面,列车能正常收到速度码或不影响地面信号显示时,允许列车以正常速度通过积水段;当积水面淹到钢轨但未超过轨面时,列车限速25km/h通过积水段,司机应谨慎驾驶,尽量以惰行方式通过;当积水面超过轨面时,原则上不允许列车通过积水段。
      当发生强风暴雨时,列车进站时,司机要鸣笛警示,加强瞭望,遇有险情,立即采取停车措施;行车调度员通知车站要加强安全广播和站台秩序维持工作,遇有险情,立即采取紧急停车措施;当地面、高架线路发生列车晃动/颠簸等异常情况,或发生九级以上强风(含九级)时,行车调度员应令地面高架线路的列车进站停运待命,利用折返线组织列车在地下线路进行小交路运行。
      昆明春季常发生的短时强风,目前对地铁的运营未产生过影响。如遇到气象部门发布天气预警信息,地铁运营将可能根据预报信息采取相应的措施,而采取的对应措施则多为降速或停运。
      轨道覆冰是否会改变运营方案?
      严重时地面及高架线路可能停运
      行车调度会根据现场情况进行列车交路调整,由于地铁列车运行间隔较小,当钢轨覆冰时,无法利用行车间隔进行清除,所以,当覆冰较严重时,地面及高架线路可能会根据情况进行停运等措施;在车辆段里面会有员工利用非调车时间进行覆冰及降雪的清除,以保证次日的列车运行。
      目前,昆明地铁还没有碰到过轨道结冰的情况,但遇到过覆雪的情况。采取的除雪方式有两种,一种是撒盐,一种是人工除雪。如果遇有轨道结冰情况,要在列车发出前进行轨面清理,如果不处理掉,摩擦系数可能不够,对于制动会产生一定影响。
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