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    站台票之争源于信息的不对称

     近日,北京站多名接站者因未被允许进站接人,在出站口与工作人员发生争执推搡,并趁乱强闯入站。目击者称,事发时现场还有百余名接站者,其中一些人也要求进站,现场一度出现混乱。(4月13日《新京报》)

      一张小小的站台票虽然不起眼,但是背后却有着一定的说法。一般来说,站台票是普通车站为了方便旅客给亲友送站的需求,不过它自身却有很大的弹性空间。譬如在春运暑运期间,由于人流密集增大,为了保证站台上的秩序和安全,车站是不会出售站台票的。

      站台票它以往的功能,是在普通车站上施展的多些。现在很多城市都已经建立了高铁车站,这是区别于普通车站的建筑构成。首先高铁车站的站高要高于普通车站,这就要求站台上的人流密集度不可能太大;其次,在高铁动车组速度和声音给安全提出更高级别的要求;再有,就是高铁进站出站的间隔时间很短,往往就三四分钟,这就要求整个旅客运送是流水线的状态。还有就是国人送站有个特点,就是喜欢追着启动的列车小跑,让感情“飞”一会,然而高铁加速度是极快的,这就给安全增加了更多的不可控因素。所以很多高铁车站是不会出售站台票的。

      北京站不出售站台票,除了有高铁列车接发的原因之外,还有另外一个重要的原因,就是受昆明火车站的暴恐事件影响,安全级别需要提高,于是在细节上就显得不那么“近人情”。不过偌大的一个北京站,自然不会在人性化服务上面有选择性失明。对于那些老弱病残的特殊旅客,北京车站所给予的“爱心卡”服务。当然也只能是进站送人,接人则不在其范围之内。这让很多旅客显得有些“捉急”。而更多的旅客则因为不了解相关信息,而选择了和工作人员争执起来。

      公共场所的秩序问题到底该处于怎样的一个严谨度,这是现代文明必须要验证的一个话题。因为站台票的事情,旅客选择了和工作人员不依不饶,甚至有肢体上的冲突。这在某种程度来说,让本来就精神高度紧张的安全之弦绷得更紧。

      旅客固然有不对,但对于北京火车站来说,又该通过怎样才能避免这样的尴尬呢?应该把相关信息尽可能推倒最大化,也就是信息对称。旅客在合理时间内接收到不出售站台票的相关事宜,可以在情感上起到缓冲,在准备上可以早点入手。当旅客扛着大包小包准备送亲人上站台时,才被告知没有站台票,这在情感上是有接受难度。

      当事情出现之后,首要的态度是抛却绝对理论,承认责任是双方的。同时,在信息化时代挖尽心思地让相关信息扩散出去,不管是微博、广告平台还是口口相传,只要有媒介就让它动起来。这样的服务才是一步一个脚印。

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