铁路快讯 > 旅游快播 > 铁路市场化,“卧铺打折”还只是第一步

    铁路市场化,“卧铺打折”还只是第一步

      相比“卧铺打折”网络遇冷,近日,上海站的推出“坐着高铁去踏青”项目却博得满堂彩。同样的惠民举措为何待遇相囧?笔者认为打折还只是第一步。
      打折新规涉及地域广,覆盖景点多,无疑是铁总借助清明小长假传递出的友好的信号。网友之所以不买账,无非是指责新规“雷声大雨点小”,限制条件多,不够“阔气”,没有达到公众预期。但这并不意味公众对铁路市场化行为不认同,也意味着打折新规还存在不足。
      判定商品好坏,不仅要看商品本身,还要看消费者反响怎么样。“坐着高铁去踏青”所以受到热捧是因为它迎合了游客心里,将现有资源整合,加以精美包装后呈现给消费者,更像是一份清明出游大礼包。而打折新规更像是奠定了一个基础,搭起了一个框架,是一个半成品,旅客自然不买账。
      相比打折,商品的吸引力对于促销来说加重要。就打折新规本身来说,此次降价幅度基本保持在20%-50%。以南京西—昆明的K155次列车为例,优惠区段为宣威—昆明,原票价为:硬卧上铺87元、中铺92元、下铺95元;软卧上铺130元、下铺为136元。优惠后票价为:硬卧上中下均为65元,软卧上下均为106元,优惠了22元至30元,力度不小。所以新规定没达到预期的市场反响问题恐怕出现在解读、表达这一环节。
      卧铺打折谁受益?充分利用资源,铁总收益;免去挤车之苦,老弱及行李多的旅客收益;分流部分旅客,车厢环境改善,硬座旅客同样收益。正所谓一石三鸟。如此多赢、务实的规定如何叫好又叫座?笔者认为铁总应该“沉”入市场,学习更市场化的促销手段,精心策划、创新服务,多推出类似“坐着高铁去踏青”的优质项目,让更大众的旅客能够最大限度享受到卧铺打折带来的红利,倾力为公众打造一列开往春天的列车,迈出、迈好下一步。
      (作者系中华铁道网评论员  王顺)
上一篇:通过欧洲安全认证 中国高铁迎来春天   下一篇:改革为铁路迎来新的春天