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    铁路改革决策取决于人民利益

     2014年两会落下帷幕,改革成为了最热门的词汇。作为经济发展的助燃剂,经济建设的发动机。铁路改革一直就是公众关注的焦点。由于铁路优秀的性价比,一直是广大人民群众出行的首选方式。但是由于许多市场化改革伴随着涨价,让公众对于铁路的改革抱有一丝疑虑,害怕铁路的改革会让现在物美价廉的车票消失。

      笔者认为,公众完全没必要有这种担心。铁路改革的第一要务是保证安全运输,为国家经济建设提供更强有力的帮助。从铁道部变成如今的中国铁路总公司,就是将原来一些不相关的功能从铁路公司剥离出来,分离后铁总没有义务去搞建设。这样一来,就可以全心全意管理安全运输。

      今年两会期间,中国铁路总公司总经理盛光祖表示铁总并没有对客运价格进行研究。这也从一个侧面证实铁路改革不会减少这类车票的提供。

      我这里有一组数据可以让大家对于火车票价有一个更直观的感受:

      2012年居民日常生活所面对的物价水平较1999年水平上涨了38.57%,而火车票从1997年调整后就再也没有变过。

      1999年,中国铁路营业里程5.79万公里,其中高速铁路里程0公里,2013年底,铁路里程超过10万公里,其中高铁超过1.1万公里。这种跨越式的发展给铁路系统带来的是巨额的负债。但是,铁总没有通过提高票价或者向旅客增收其他费用来转嫁成本。

      人民铁路为人民,此话说着容易做起来难。为了保证旅客能够安全出行,方便出行,温馨出行,广大铁路职工干部放弃休息时间,坚守在工作岗位上。为了保证更多的旅客能够支付的起车票,火车票的价格在面对汽车,飞机价格不断上升的情况下如同定海神针一般巍峨不动,做出了“铁老大”该有的表率。

      面对铁路如此的诚心诚意,为何还是有记者在两会上询问“火车票价何时降”这种问题?

      为什么不肯深入了解一番,调查一番再做决定呢?难道只是为了哗众取宠,获得舆论关注?

      笔者相信,公众能够体会到铁路的诚心实意,了解,理解铁路。这种哗众取宠的行为只是无根之萍蹦跶不了几天,铁路也会通过更加完善的改革来满足人们日益高涨的出行要求。铁路人会用事实证明:“人民铁路为人民”不是一句空话!

      (作者系中华铁道网评论员 陈乘)

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