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    大西高铁临汾客运西站预计7月正式通车

     2月27日,从有关部门了解到,大西高铁临汾客运西站主楼主体已经成型,站前广场规划范围内的征地拆迁工作全部结束,预计今年7月正式通车。

      大西高铁涉及到临汾的站点在临汾市河西,称临汾西站,属新建始发站(2级)。大西高铁临汾客运西站位于尧都区刘村镇,横穿周家庄和樊家庄两村,距市区约3.5公里。新建的临汾西站,设3个站台、8股道,其中包含正线两条,设有动车存车场,可以开行始发动车组列车。大西客运专线2009年12月3日正式开工,工期4.5年。

      2013年11月6日,大西高铁临汾西站站前广场及景观大道工程拆迁动员大会在尧都区刘村镇政府举行。临汾西站站前广场和景观大道共占地1135亩,涉及刘村镇周家庄等9个行政村387户居民,拆迁面积达22万平方米。站前广场和景观大道是临汾西站的重要组成部分,站前广场的功能大致分为交通枢纽功能区和城市广场功能区。站前广场是旅客对一个城市的初步印象,对城市居民而言是一个重要的城市公共空间,具有人流疏散、商业娱乐等功能。

      大同至西安铁路客运专线(又称“大西高铁”),是国家中长期铁路规划网的重要组成部分,北起山西大同,经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县(区)至陕西西安,全长859公里。线路设计行车速度250公里/小时,原平至西安段基础设施预留350公里/小时提速条件,大西高铁建成后,大同至西安列车运行时间将由现在的16个多小时缩短至3个小时。新建大同至西安客运专线原设计在大同至原平间利用北同蒲四线,但《山西省铁路建设发展“十二五”规划》提出,“十二五”期间,大同至原平段将新建客运专线通道。
     大西高铁临汾各站点如下:

      ■霍州东站,新建车站,中间站,设2个站台,4股道,其中包含正线2条

      ■洪洞西站,新建车站,中间站,设2个站台,4股道,其中包含正线2条

      ■临汾西站,新建车站,始发站,设3个站台,8股道,其中包含正线2条,设有动车存车场,可以开行始发动车组列车

      ■襄汾西站,新建车站,中间站,设2个站台,4股道,其中包含正线2条

      ■侯马西站,新建车站,中间站,设2个站台,6股道,其中包含正线2条,可以始发立折式动车组,车站预留有与侯西线相接的联络线,并预留第3站台及2条股道

      大西高铁全程站点如下:

      ■大同南站,新建车站,始发站,设5个站台,12股道,其中包含正线2条,设有动车存车场,可以开行始发动车组列车。

      ■怀仁东站,北同蒲四线车站,中间站,设2个站台,6股道,其中包含正线2条

      ■应县站,北同蒲四线车站,中间站,设2个站台,4股道,其中包含正线2条

      ■山阴东站,北同蒲四线车站,中间站,设2个站台,6股道,其中包含正线2条,车站西安端有朔山双线联络线引入

      ■代县西站,应为北同蒲四线原设后所站,中间站,设2个站台,4股道,其中包含正线2条

      ■原平西站,新建车站,中间站,设2个站台,5股道,其中包含正线2条,可以始发立折式动车组

      ■忻州西站,新建车站,中间站,设2个站台,4股道,其中包含正线2条

      ■阳曲西站,新建车站,中间站,设2个站台,4股道,其中包含正线2条

      ■太原东站,石太线车站,中间站,非动车组停车站,接轨站

      ■太原站,石太线车站,始发站,设4个站台,11股道,其中包含正线4条,车站相衔接的车辆段具有整备动车组列车的能力,可以开行始发动车组列车

      ■太原南站,在建车站,始发站,地处现石太线北营站,设10个站台,22股道,设有动车运用所,可以开行始发动车组列车

      ■晋中站,新建车站,中间站,位于太中银铁路北六堡站对面,设2个站台,4股道,其中包含正线2条

      ■太谷西站,新建车站,中间站,设2个站台,4股道,其中包含正线2条

      ■祁县东站,新建车站,中间站,设2个站台,4股道,其中包含正线2条

      ■平遥东站,新建车站,中间站,设2个站台,5股道,其中包含正线2条

      ■介休东站,新建车站,中间站,设2个站台,6股道,其中包含正线2条,可以始发立折式动车组

      ■灵石东站,新建车站,中间站,设2个站台,4股道,其中包含正线2条

      ■霍州东站,新建车站,中间站,设2个站台,4股道,其中包含正线2条

      ■洪洞西站,新建车站,中间站,设2个站台,4股道,其中包含正线2条

      ■临汾西站,新建车站,始发站,设3个站台,8股道,其中包含正线2条,设有动车存车场,可以开行始发动车组列车

      ■襄汾西站,新建车站,中间站,设2个站台,4股道,其中包含正线2条

      ■侯马西站,新建车站,中间站,设2个站台,6股道,其中包含正线2条,可以始发立折式动车组,车站预留有与侯西线相接的联络线,并预留第3站台及2条股道

      ■闻喜西站,新建车站,中间站,设2个站台,4股道,其中包含正线2条

      ■运城北站,新建车站,始发站,设3个站台,8股道,其中包含正线2条,设有动车存车场,可以开行始发动车组列车。随着运城市内铁路的外迁,本站另设有普速车场,规模为2个站台,6股道,高速场西安端设有通往普速线的双线联络线

      ■永济北站,新建车站,中间站,设2个站台,5股道,其中包含正线2条,可以始发立折式动车组

      ■大荔站,新建车站,中间站,设2个站台,4股道,其中包含正线2条。既有侯西线已有大荔站,本线建成后将更名

      ■渭南北站,郑西客运专线车站,中间站,既有规模为2个站台,4股道,其中包含正线2条。大西客运专线将在其北侧进行扩建,规模为2个站台,4股道,其中包含正线2条。

      ■新临潼站,郑西客运专线车站,越行站,非动车组停车站

      ■西安北站,郑西客运专线车站,始发站,18个站台,34股道,该站设郑西-西宝、大西-西成、西银-中城际3个车场,其中大西客专两条正线正对拟建西成客专两条正线。车站设有动车段,可以开行始发动车组列车。

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