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    春运大潮中的铁路“隐形人”——活跃在铁路一线的陕铁职院大学生群体侧记

     (中华铁道网通讯员张玉鹏)2月21日一大早,天刚微微亮,昆明铁路局曲靖工务段发耳线路车间都格线路工区的线路工马军强就兴冲冲地来到曲靖工务段管内水红线31km500m处,和同事一道开展线路维修作业。

      90后小伙子马军强是陕西宝鸡人,2012年从陕西铁路工程职业技术学院铁道工程系高速铁道技术专业毕业后,就来到昆明铁路局曲靖工务段从事铁路线路养护维修工作。

      马军强所负责养护的水红线北起六盘水,南至红果。由于地处乌蒙山腹地,山高路陡,气候恶虐,一年之中难得见几次太阳,使得水红线成为管内条件最为艰苦的线路。

      “轨距+2、水平-3”。马军强手提轨距检查尺,边读着边将检查结果写在轨枕上。出于安全的考虑,线路工冬季作业时衣帽不能遮耳。马军强时而搓手,时而捂耳朵,时而弯腰检查,握在检查尺上的双手早已被冻得青紫。

      水红线承载着“煤都”六盘水的煤炭业的唯一输出任务,每天近五十趟客货列车使这条山区铁路显得异常繁忙。

      “我们管内近10公里的正线,再加上2公里的站线,每个月不仅要完成段车间下发的维修保养任务,还要对薄弱地段进行重点维修。眼下正是2014年春运最繁忙的阶段。过往的列车越多,对线路损伤就越大,再加上气温骤降,每周对全线钢轨、夹板、连接螺栓的防折检查的工作量就更大了。”马军强坦言,每天要在“天窗”时间内争分夺秒的完成起、拨、改道维修任务,所用到的起道机都是六七十斤的铁疙瘩,来回只能背着走。十几公里的石渣路一天走下来,连脚都抬不起来。

      和马军强一样在昆明铁路局曲靖工务段工作的陕铁职院毕业生共有40余名,他们活跃在管内的沪昆线、盘西线、威红线、水红线四条线路上,分别从事线路养护、桥路养护、钢轨探伤、测量等一线工作。

      白鸡坡桥路车间茅草坪桥路工区桥隧工陆涛就是其中的一员。陆涛笑称自己的工作就像医院的“外科”医生一样,定期给桥梁、隧道、涵渠、路基进行“体检”,及时准确发现各种隧道、桥梁病害、危树危石等一切可能危及铁路安全的故障,并根据伤损情况及时采取整治措施,以确保铁路运输安全。

      “水红线地质条件非常差,由于受列车的震动和气候环境的异常变化,隧道桥梁经常会产生一些病害,尤其是危石群,这些伤损很细微,如果没有及时发现并处置,伤损就会越来越大,甚至发生危岩落石,后果不堪设想。”陆涛坦言。

      “桥路检查保养既是个技术活,也是个体力活。我们每月要对桥梁、隧道、涵渠所有设备进行彻底检查,一年四季,风吹日晒,翻山越岭,每天几乎都是十多公里。中午基本没有吃饭的地方,饿了就吃点随身带的饼干,喝点水,累了也只能找个平坦的地方歇一歇,下了班来不及休息就要整理资料汇总,确保病害信息及时准确更新。一年下来,人不但瘦了黑了,脚板竟然也变得比鞋底都硬了。”谈起工作的艰辛,陆涛幽默的话语中没有丝毫抱怨。

      虽然每天面对的是同样的山、同样的水、同样的铁路线,每天来回重复的巡查和步伐,工作环境和内容比较艰苦和枯燥,也感受不到车站的人潮汹涌和旅客返乡愉悦的笑脸,但这群年轻的铁路“隐形人”,他们毅然选择了默默坚守和奋战在我国铁路管理第一线,把脉铁路线路、助力春运安全。

      “当千千万万的铁路旅客安全返家、阖家享受幸福团圆的那一刻,我觉得自己所做的一切都是值得的!自己也是最幸福的!”马军强率真地一番话道出了这40余名陕铁职院毕业生的共同心声。

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