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    铁路发送旅客两亿人次,不应该仅仅是个数据

       记者今天从中国铁路总公司获悉,截至2月15日,全国铁路累计发送旅客突破两亿人次,达到了20187.4万人次,同比增加1966.1万人次,比去年增长10.8%。(2月17日  新华网)

        春运接近尾声,我们都习惯性地用旅客的发送量来评价运输部门的成绩。春运31天,发送旅客突破两亿人次,可以肯定的是铁路部门付出了艰辛。但是,我们不能把思维仅仅停留在两亿这个数字上。

        为了做好2015年的春运,这是我们分析总结2014年春运的动机。单纯以两亿这个数字来定论春运,未免有些轻浮。试问,2015年的春运,我们希望客流量是超过还是低于2014年呢?为了达到这一目标,我们该如何从长远去做好引导呢?

       随着改革的不断深入,我们“走出去”的机会越来越多、“闯天下”的平台越来越大,可以预见的是2015年春运客流也不是一个小数。那么,结合2014年的春运,我们也是否可以预定一个期间,再根据这个区间做好相应的运输准备呢?

        春运的客流是不平衡的,很多地方已经在追求“走得好”,而北上广等地还在追求“走得了”。我们是否可以通过调控来实现春运旅客分流呢?当然,这些问题已经超过铁路部门的能力范围,需要全社会共同努力来解决。

        我们总结春运,不能仅仅停留在两亿这个数字上,也要看春运服务的变化。“安全出行、方便出行、温馨出行”,春运伊始铁路总公司便推出了这个口号,不过铁路部门也是在这样做的。从延长预售期,优化农民工团体票办法,到推出手机客户端……变化的是服务举措,不变的是服务的宗旨。

        我们总结春运,还要看旅客的变化。春运,是全民“运动会”,在这个舞台上,我们是否看到我们的文明程度在不断提高?如果说铁路的运输能力是硬实力,那么旅途的文明就是软实力。我们每个旅客都遵守规则、顾全大局、提升个人的软实力,春运的软实力就会得以提高,社会软实力就能增强。

        不要让类似两亿的数字迷失了双眼,带着解决问题的心态,去总结2014年的春运,我们会发现去研究铁路部门的服务、旅客文明程度的意义远大于简单的数字。如果能化解春运的集中客流,其意义又将大于去研究春运服务的本身,当然,这条路还有很长的路要走。但是,这条路的起步在于不把两亿当成简单的数字。(郑祥)

     

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