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    济铁济南工务段:行走在铁道上的“年轻医生”

    中国经济网济南2月14日讯 年轻展现活力,年轻焕发激情,年轻孕育希望。在济南工务段,每天有一帮年轻人行走在千里铁道线上。我们今天所要讲述的,就是该段济南探伤工区年轻探伤工们一线成长的故事,他们被称为“行走在铁道上的‘年轻’医生。”
    2月11 日9时30分,一辆依维柯工程车,载着该段济南探伤工区的几名职工,提前到达作业现场待命,利用点外作业时间,按计划对京胶联络线1股进行钢轨探伤。
    趁着班长冯勇指导职工们校对探伤仪器各项数值的空当,记者发现,作业人员是几名脸上略带稚气、只有20几岁的年轻职工,参加工作时间也不长。在进行完安全预想、经过1个多小时的漫长等待之后,仍没有收到上线检查的命令。中午11时,记者只得跟随他们来到下一个检查地点。
    对此,工区工长高登利无奈地说:“我们探伤工经常碰到这种情况,来到现场以后无法登记上道,只能是按照安全规定和要求改变作业计划,转移作业地点。”
    这次检查是对济南东站2股进行探伤作业。两台仪器的执机手,分别是去年7月份才从事探伤工作的耿超和王凯利。在推着探伤仪走出730多米后,耿超突然停下行走的脚步,伴随着仪器的报警声,一处钢轨焊缝接头引起了他的注意,与他的“签约”师傅、班长冯勇一起“会诊”交流检查情况。耿超对记者说“我们一般只要走到这里,就要站停看波,因为铝热焊经常出现问题情况,钢轨螺孔比较多,容易出现上裂、下裂和水平裂纹。”随后他继续说:“刚才我们走到这个地方的时候发现仪器有报警现象和特殊波形,然后我们在现场观察,发现它不是伤损,是由于螺孔过高引起的,在仪器上做了标记,以免再次做不必要的复查。”
    “刚才这种情况是因为现场钢轨千差万别,能在短时间内做出判断、筛查、诊断出是伤损还是正常波形,需要较高的业务素质和技能。”而对于徒弟耐心细致的出色表现,师傅冯勇却是看在眼里、记在心里,给出了高度评价。
    继续前行,耿超告诉记者,探伤工作非常辛苦,短短的半年多时间就经历了夏日酷暑、冬季严寒的各种困难和考验,对于“钢轨医生”这个称呼,真是再恰当不过了。“我来到工区半年多了,在入冬以来发现10处重伤钢轨,这离不开老职工们的帮助,在今后我要更加努力的学习探伤业务。”耿超腼腆地笑着说。目前,这个工区7名年轻职工,发现重伤伤损钢轨共计45处。
    而同样作为工区年轻职工的王凯利,他是一名乐观开朗的小伙子,每天都散发着一种激情和活力,默默感染着周围的伙伴们。同时,他也有着自己对所从事这项工作的认识和对安全的深刻理解。他说:“我刚开始的时候,还真不敢推这台机子,因为线路上每天要跑很多列车,维持钢轨线路的安全要体现在我们身上,所以说这责任是非常大的。”
    据了解,该段检查监控车间自去年7月份以来,充实了17名年轻职工。为尽快胜任本职工作需要、落实好岗位保安全的责任,采取师带徒、签订“师徒合同”和开展日常练兵等方式,不断提高他们的业务技能。“在青工执机的时候,我们老职工要跟在他们身边,做好他的疑难解答,有什么异常情况、可疑的一些波形,随时的进行讲解,是他们熟练的掌握一些业务技能,尽快适应探伤工作。”班长冯勇介绍说。
    这些年轻职工的到来,为车间3个探伤工区补充了新鲜血液。为确保铁道大动脉安全,他们用自己年轻的朝气,主动接受风雨的磨砺和洗礼,每天都在成长,不知疲倦地默默行走在千里铁道线上。
    “咱们探伤工年龄偏大,尤其是济南探伤工区,平均年龄在45岁以上,这些青年职工到了工区以后,勤学苦练很快掌握了探伤工的基本技能,将来他们就是工区的技术骨干。”车间总支书记黄韩振军 闫善勇淑亚感慨说道。
    12时30分,记者结束采访。但是这些年轻的“钢轨”医生们,还将进入下一处作业地点,用行走的脚步,继续他们精彩的青春故事。(通讯员:韩振军 闫善勇)
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